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1、冼村：

與珠江新城站“一東一西”

冼村站是18號線首通段在市區(qū)的始發(fā)站，就在冼村路上，與黃埔大道垂直。相比3號線、5號線珠江新城站位于花城廣場中軸線以西，冼村站處于中軸線以東，將加強珠江新城核心區(qū)東側(cè)的地鐵覆蓋。

目前冼村站只有一條線，未來這將是18號線與13號線的換乘站。18號線在冼村路南北布局，13號線在黃埔大道東西布局，兩線為L形換乘關(guān)系，在18號線北端實現(xiàn)站廳站臺節(jié)點換乘。兩條線路都是8節(jié)車廂，速度都快于普速地鐵，18號線為南沙快線，設(shè)計時速160公里，13號線為東西快線，設(shè)計時速100公里。

周邊地標(biāo)：

冼村地塊將建超高層建筑

冼村站是18號線首通段最市中心的車站，就在珠江新城，周邊發(fā)展程度最高。一出站就是維家思廣場，步行5分鐘內(nèi)，可達(dá)W酒店、利通廣場、越秀金融大廈、高德置地冬廣場等商業(yè)中心和商務(wù)大廈。

值得一提的是，冼村站已同步建設(shè)預(yù)留負(fù)一負(fù)二層物業(yè)開發(fā)層。車站東側(cè)是正在改造中的冼村地塊，未來規(guī)劃建設(shè)超高層建筑，將結(jié)合地鐵站進(jìn)行地下空間開發(fā)，還有高層商品房和回遷房，周邊人口密度高，開發(fā)強度大。可以預(yù)見，這將是18號線的客流大站。

冼村站

2、磨碟沙：

深入琶洲試驗區(qū)“腹地”

磨碟沙站位于琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)，海洲路南段，與琶洲大道垂直，可換乘地鐵8號線。由于本世紀(jì)初8號線（原2號線）建設(shè)時還沒有18號線的規(guī)劃，為了更好地輻射總部企業(yè)，18號線的車站深入試驗區(qū)“腹地”，與位于新港路上的8號線車站頗有一段距離，屆時將采用通道換乘。

未來，磨碟沙站將是四線換乘站。其中，最受矚目的是28號線，這是列入大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的跨市高速地鐵，東西橫貫佛山、廣州、東莞，設(shè)計時速預(yù)計在160公里。這意味著，兩條高速地鐵在此交匯，形成“十”字結(jié)構(gòu)。此外，還有規(guī)劃中的19號線。四條線路在此構(gòu)成一個“王”字。從多條地鐵線路匯聚的規(guī)劃，不難看出試驗區(qū)的定位和未來前景。

周邊地標(biāo)：

互聯(lián)網(wǎng)巨頭高樓群正在崛起

磨碟沙站周邊目前基本上是熱火朝天的施工工地，已落成的建筑主要有寶地廣場，步行約5分鐘左右，可以到達(dá)珠江英博啤酒博物館、中國移動廣州信息大廈、和睦家醫(yī)院等。

雖然周邊現(xiàn)狀還是“大工地”，但未來將是堪比珠江新城的總部集聚區(qū)，高樓鱗次櫛比。騰訊、阿里、小米、歡聚時代等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將齊聚于此，上下班通勤客流相當(dāng)巨大。車站通過與周邊地下室和市政地下空間的連接，實現(xiàn)整個地區(qū)地下空間的互聯(lián)互通，為片區(qū)提供便捷高效的公共交通服務(wù)。

3、龍?zhí)叮?/p>

車站半徑2公里都是地鐵空白

龍?zhí)墩疚挥谛聹蛑新罚執(zhí)叮┕徽靖浇瑸槟媳辈季郑c新滘中路垂直。這將填補周邊的地鐵空白，以龍?zhí)墩緸閳A心，目前半徑2公里內(nèi)都沒有地鐵站。對于住在該站附近城中村的街坊，將迎來出行大提速。

龍?zhí)墩灸壳盀榉菗Q乘站，未來可換乘11號線、12號線，這兩條線路目前都已經(jīng)在建，與18號線形成倒T字型換乘關(guān)系。其中，11號線為市區(qū)環(huán)線，串聯(lián)市中心五區(qū)（越秀、荔灣、海珠、天河、白云）；12號線是市區(qū)X對角線的其中一條，為西北-東南走向，經(jīng)過鐵路棠溪站、建設(shè)六馬路、烈士陵園等交通樞紐和中心城區(qū)。

周邊地標(biāo)：

從此地鐵直達(dá)海珠濕地

車站周邊除了城中村和海珠區(qū)政務(wù)服務(wù)中心，最出名的地標(biāo)首推海珠濕地，就在新滘中路對面。原本地鐵方面計劃在濕地公園門口設(shè)出入口，后來環(huán)評階段收到反對意見，因此取消，以免影響濕地生態(tài)，街坊從地鐵站往來公園須過馬路。另外，步行約10分鐘可以到達(dá)南方醫(yī)科大學(xué)中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院、廣州市新穗學(xué)校等醫(yī)療教育機構(gòu)。

4、沙溪：

規(guī)劃時唯一的非換乘站

沙溪站位于華南快速以西，與沙溪大道垂直。這是線路規(guī)劃時唯一的非換乘站，在周邊居民強烈要求下設(shè)置的車站。不過，未來不排除有規(guī)劃新線經(jīng)過設(shè)站。

周邊地標(biāo)：

酒店用品批發(fā)市場環(huán)繞

沙溪站周邊以居住和批發(fā)市場為主，毗鄰正在推動舊改的沙溪村，以及數(shù)個酒店用品批發(fā)市場。在華南快速東側(cè)，則是連片的商品房小區(qū)，不過由于離地鐵站至少800米，多數(shù)居民可能需要通過單車或公交接駁。

5、南村萬博：

萬博商務(wù)區(qū)一線直達(dá)珠江新城

南村萬博站位于番禺大道，與漢溪大道垂直。該站可換乘地鐵7號線，但由于7號線設(shè)計時沒有預(yù)計在此換乘新線，和8號線磨碟沙站一樣，因此換乘距離較遠(yuǎn)，同樣采用通道換乘。

南村萬博站地處萬博商務(wù)區(qū)，周邊經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)漸成氣候，成為番禺區(qū)高樓最密集的區(qū)域。其中，車站東側(cè)有落成多年的吉盛偉邦家居建材中心，以歡聚時代為代表的企業(yè)總部，以及天河城、萬達(dá)等商業(yè)綜合體，還有奧園喜來登酒店等。西側(cè)是已落成和建設(shè)中的商品房小區(qū)。

周邊地標(biāo)：

將與萬博商務(wù)區(qū)打通地下空間

18號線的加入，將為萬博商務(wù)區(qū)帶來一條直達(dá)珠江新城CBD的高速地鐵，與通往南站商務(wù)區(qū)的7號線形成“十”字結(jié)構(gòu)。按照設(shè)計，南村萬博站同步建設(shè)預(yù)留負(fù)一層物業(yè)開發(fā)層，車站有多個出入口接通萬博商務(wù)區(qū)的地下空間，與相鄰的商場寫字樓無縫銜接，形成體量龐大、四通八達(dá)的地下商業(yè)街，乘客暢行其中不怕風(fēng)吹日曬。不過，由于萬博地下空間仍在建設(shè)中，更便捷的體驗還需耐心等候。

6、番禺廣場：

一定程度分流3號線壓力

番禺廣場站位于清河?xùn)|路南側(cè)的番禺廣場，征用了整個廣場進(jìn)行建設(shè)。該站是18號線、22號線和3號線的換乘站，規(guī)模龐大，未來還規(guī)劃有17號線經(jīng)過。

在番禺廣場，18、22號線大致為南北布局，3號線為東西布局，構(gòu)成T字型。兩條新線的站臺按照同向同臺設(shè)計（往市區(qū)的列車在一個站臺，往南沙則在另一個），換乘相當(dāng)方便。為了縮短換乘3號線的步行距離，18、22號線在站臺北端設(shè)置了長扶梯直通站廳。這是最靠近3號線的位置，乘客搭扶梯到站廳后往前走一段通道就是3號線。

周邊地標(biāo)：

車站將進(jìn)行TOD綜合開發(fā)

車站所在的位置是番禺較為成熟的區(qū)域，環(huán)繞車站的是政府辦公樓、商業(yè)大廈、酒店等，步行兩三分鐘有萬科里、永旺夢樂城等商業(yè)廣場，周邊還有大量的居民區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，番禺廣場站未來將進(jìn)行TOD綜合開發(fā)，新線車站同步建設(shè)預(yù)留負(fù)一負(fù)二層物業(yè)開發(fā)層，并充分預(yù)留了車站TOD開發(fā)銜接功能，提升軌道樞紐對地塊價值的帶動效應(yīng)。

18號線番禺廣場到冼村這一段，走向大概與3號線番禺廣場到珠江新城段平行，在一定程度上可以減輕3號線的壓力。不過，由于18號線設(shè)站少，且市區(qū)段多數(shù)車站還未能換乘其他線路，通達(dá)性暫不理想，預(yù)計短期內(nèi)分流效果未必太顯著。

7、橫瀝：

地處明珠灣起步區(qū)

橫瀝站位于橫瀝島義沙東路，鳳凰二橋西側(cè)。南沙綜合交通樞紐規(guī)劃顯示，該站與地鐵15號線、32號線換乘，前者為南沙區(qū)內(nèi)環(huán)線，后者為相對遠(yuǎn)期的線路，銜接南沙和順德。

15號線現(xiàn)在尚未進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃，相關(guān)方面多次呼吁及早實施。尤其是橫瀝至蕉門段，銜接地鐵18號線和4號線，將南沙目前成熟度最高的蕉門金洲區(qū)段客流與18號線接通，令更多街坊享受30分鐘到天河的便利，吸引市民到南沙發(fā)展創(chuàng)業(yè)和居住。

周邊地標(biāo)：

“南沙版珠江新城”

橫瀝站周邊現(xiàn)時仍是工地和待建設(shè)的地塊，作為南沙明珠灣起步區(qū)最重要的組成部分，橫瀝島尖開發(fā)建設(shè)以“世界領(lǐng)先、中國特色、灣區(qū)引領(lǐng)”為目標(biāo)，項目投入超過200億元，被稱為“南沙版珠江新城”。未來，全球金融領(lǐng)域高級別常設(shè)機構(gòu)國際金融論壇（IFF）永久會址就位于橫瀝島。

8、萬頃沙：

規(guī)劃與兩條南沙區(qū)內(nèi)地鐵換乘

萬頃沙站位于南沙萬頃沙七涌以北，是18號線首通段的最后一站，接駁規(guī)劃中的鐵路南沙站。規(guī)劃顯示，南沙站將引入地鐵18號線、15號線、38號線，18號線未來為大灣區(qū)城際線路，15號線為南沙區(qū)內(nèi)環(huán)線，38號線為南沙區(qū)內(nèi)放射線。

周邊地標(biāo)：

銜接多條高鐵城際匯聚的南沙站

車站周邊現(xiàn)狀開發(fā)程度較低，仍有農(nóng)田。但是，該站未來將成為南沙主要對外交通樞紐，銜接多條高鐵、城際。根據(jù)《南沙綜合交通樞紐規(guī)劃（2020-2035年）》，南沙將構(gòu)建“一主（南沙站）一輔（慶盛站）三個功能站（通用機場站、蕉門站、橫瀝站）”的鐵路客運站格局。

目前，南沙站在建南沙港鐵路，接下來還有深圳至江門鐵路。規(guī)劃新增廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃將深圳至南寧高鐵、贛深客專引入南沙站。規(guī)劃引入3條城際軌道，包括中南虎城際、肇順南城際和南沙至珠海（中山）城際（即18號線南延段）。