xnxxx,8ⅹ8x擦拨擦拨成人免费视频,乌克兰少妇性做爰视频,久久狠色av噜噜狠狠狠狠97

 11月30日，汕汕鐵路練江特大橋連續梁群主跨順利合龍，標志該特大橋跨練江段“卡脖子”重難點工程取得重大突破性進展，打通了潮南段往汕尾方向的架梁通道，將有效保證架橋機順利通行，為后續無渣軌道的施工奠定堅實基礎。

由中鐵十一局集團公司承建的練江特大橋全長約5.6公里，共有樁基1177根，由5座連續梁組成的連續梁群是汕汕鐵路全線連續梁最集中的段落，分別跨越練江、S234省道、海門收費站上下行匝道、新華大道等。其中（40+60+60+60+40）米、(60+91+60)米連續梁跨越海門灣海域及主航道。

汕汕鐵路站前五標二分部經理鄧尚強告訴記者，練江特大橋跨越海門灣海域約540米，水位隨季節變化較大，平均水深約6米左右,施工區域與練江南海入海口相連，處于海洋生態保護圈內，且海底地質條件復雜，存在淤泥夾層，給施工組織造成較大困難。其中，連續梁群作為該標段重難點工程和工期卡控性工程，項目部統籌安排、倒排工期，對施工方案不斷進行優化、細化、量化，在汛期來臨前完成了橋梁下部結構主體施工任務。

“練江特大橋自去年9月27日進入主橋樁基施工，歷經14個月時間，完成了連續梁群主跨合龍，比原定工期提前了半個月。”鄧尚強介紹道，施工過程優化了連續梁群邊跨節段與張拉工藝，并應用柔性氟碳漆涂料對墩身進行防腐涂裝，提高墩身結構的耐久性及安全性，避免了海洋環境下鋼筋銹蝕嚴重從而影響結構安全性的問題。通過動態優化方案，加強創新引領，科學破解施工技術難題，高效、精準地實現了連續梁群主跨的合龍。

據了解，12月初，架梁機將從新華大道往練江特大橋方向架梁，12月下旬進入跨江段，預計明年2月份完成練江特大橋的架梁施工。架梁過程同步推進橋面系過程，力爭明年下半年潮南段進入無渣軌道施工階段。