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 乘務人員

大洋網訊 廣東“市市通高鐵”今日終成現實！記者從國鐵集團獲悉，京港高鐵贛州至深圳段（贛深高鐵）今日正式開通運營，深圳到南昌、贛州的最快旅行時間分別由4小時37分、5小時46分壓縮至3小時28分、1小時48分。河源自此結束不通高鐵的歷史，成為廣東最后一個通高鐵的地級市。該線路車票昨日下午開售，深圳北站到河源東站最快48分鐘可達，票價最低52元；廣州東站至河源東站1小時45分可到，票價最低114元；廣州至贛州由5小時左右壓縮至最快3小時13分。

今日首發車

D9715

發車時間：

10時17分

經停：惠州北、河源東，終到龍川西站

抵達時間：

12時32分

全程用時：

2小時15分

票價：

一等172元

二等126元

廣州東至贛州西

班次情況

每日車次：

5趟

全程最快：

3小時13分

最低票價：

207元

經停情況：

3趟經停河源東

贛南臍橙 CFP供圖

開通首日多趟車票已經售罄

昨日下午，廣州日報記者查閱12306網站看到，從廣州東站到贛州西站全程最快3小時13分，二等票票價最低207元；廣州東站到河源東站最快1小時45分可達，二等票票價最低114元。

由深圳北開往南昌西的復興號列車，全程最快3小時28分，二等票票價482.5元；其中1小時48分到贛州西，二等票票價264元，一等票票價422元，商務座924元。深圳北至贛州西的二等票票價最低238元，停站較多，耗時最短2小時25分。另外，最早一趟車有折扣，06:55發車，深圳北至贛州西的二等票票價僅需146元。

深圳北站到河源東站最快48分鐘即到，二等票票價最低僅52元，但是發車時間最早，06:55發車；另一趟12:05發車，同樣耗時48分鐘，二等票票價65元。

車票開售一小時內，10日深圳至河源的列車就已有一趟車票售罄。至傍晚，10日深圳至河源的列車已有多趟車票售罄。

具體車次、時刻等資訊信息可查詢鐵路12306網站、微信、客戶端。

贛州西站 廣州日報全媒體記者軒慧 攝

途經2省5市設計時速350公里

贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。

贛深高鐵通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車22對，初期運營時速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達92對。

京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。這一高鐵的建成通車，將進一步完善區域路網結構，極大便利沿線人民群眾出行。

記者探營

東莞南站：格桑花盛開的地方

新修的南站南路盡頭是一片格桑花海，東莞南站矗立在旁。放眼望去，站高3層，地面一層架空，無人售票廳在此；

二層進站及候車，并設有人工售票廳；三層是站臺。另外，站房外，網約車區、出租車區、公交車區一應俱全，停車場有1150個車位。

東莞南站

送客的車輛，可走環橋直上二層落客平臺到進站口；步行的人，在地面一層坐扶手電梯上去。站房南北側（可以理解為正背面）各有一處進站口，分別標注為“2F南”“2F北”。如果買的是商務票，可走緊鄰的商務進站口，人會少一些。

乘車需出示健康碼、戴口罩以及使用身份證。身份證丟了？記得地面二層的人工售票廳吧（就在落客平臺旁），那里有公安制證處幫忙解決。

大廳里最貼心的設施，記者覺得是母嬰室和親子衛生間，它們位于公共衛生間區域，抬眼能看到。母嬰室方便哺乳，親子衛生間則方便帶娃“把尿”，兩者都很私密安全——媽媽帶年幼兒子進女廁“噓噓”，這種尷尬事不會再有了。

大廳里有自助按摩椅和便利店，這讓你的候車時光不至于太無聊。不過玩手機的人要悠著點，出于安全考慮，沒有公共電源插槽可用，但將來會有充電寶租用設備。

惠州北站：完美呈現“惠民之舟”

惠州北站是該線路上新建站房中規模最大的一個，由中鐵城建集團二公司負責施工。車站設于惠州市小金口惠州大道與惠博大道之間，G25惠河高速公路東側，設5臺12線，站房建筑面積49998平方米，包含側式站和高架站，出站廳與市政軌道交通下層廣場相連，體量大，工序復雜，建設標準高，最多可容納4500人。

惠州北站

惠州北站站房建筑形象提取自羅浮山，以舒展流暢的線條輪廓模仿羅浮山起伏的山勢。中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，隱喻船形。室內大廳曲線飄帶形的吊頂，既像天鵝翩翩起舞優美展翅，又仿佛雙月灣海邊奔涌的波浪。南、北側站房主入口設計采用雙曲面玻璃幕墻圍合成船形造型，玻璃幕墻內側骨架為斗拱形鋼結構，是站房建設的一大亮點和重難點。

“通過15000余處點位精確布陣，2300余條彎弧龍骨勾勒曲線，1380片曲率各異的玻璃精致飾面，完美呈現‘惠民之舟’。”項目負責人梁佶介紹。

河源東站：獨具客家特色的“畫里嶺南”

贛深高鐵位于贛南、粵北山區，途經嶺南第一大人工湖——河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區。贛深高鐵正式開通運營后，深圳到江西贛州坐高鐵只需要不到2小時，到南昌的最短時間壓縮至3個半小時。河源將結束不通高鐵的歷史，從而實現廣東市市通高鐵，深圳坐高鐵到河源最快只要48分鐘，廣州東站到河源1小時45分可達。

據河源東站建筑單位介紹，該站站房設計以“三河之源、魅力槎城”為切入點，通過流線形體展現交通建筑的國際化與現代感，三條橫向曲線如連平河、忠信河、新豐河三河之水自由流淌。候車廳吊頂的創意為從萬綠湖提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現“客家古邑，三河之源”的核心設計語言，最終形成一幅獨具客家特色的“畫里嶺南”。

售票廳成了河源東站的一大亮點，傳統的售票大廳全面升級為“綜合服務中心”，以前售票員和乘客都是隔著玻璃“公式化”交談，現在玻璃不見了，改為開放式服務臺，盡顯鐵路人性化的設計和溫馨服務的理念。

廣州東至河源贛州無須轉車：今年9月，經過鐵路線路設備擴容提質改造，廣深城際與贛深高鐵順利“牽手”。這意味著贛深高鐵開通后，旅客可從廣州市中心城區乘坐動車經廣深城際銜接贛深高鐵，直達河源、贛州，中途無須轉車。

未來11條出省高鐵通道：長三角方向3條：廈深鐵路，廣汕汕至漳州鐵路，廣州經河源、梅州至龍巖鐵路；京津冀方向2條：京廣高鐵、贛深高鐵；成渝方向2條：貴廣鐵路、廣州至清遠鐵路延伸至永州；北部灣及滇中方向4條：南廣鐵路、南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線、深圳經湛江至合浦鐵路、廣州經湛江至海口高鐵。