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12月28日14時10分，重9000噸的鋼箱梁沿順時針徐徐旋轉47度，加上12月27日試轉的3度，兩次共轉體50度。60分鐘后，經現場工作人員確認，準確到達指定位置。至此，武大（武漢至大悟）高速上跨京廣線立交橋首次橋梁轉體完成，這也是武大高速上首次橋梁轉體。
武大高速涉鐵項目總工程師李曉琪介紹，為減少對過往列車造成影響，武大高速上跨京廣線立交橋采用連續梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、新港上行線等9條既有鐵路營業線，整個項目先后分6次轉體完成左、右線主橋合龍，轉體連續梁總重量約7.5萬噸，在國內尚屬罕見。
中鐵大橋局七公司從2020年8月進場，至今已連續施工17個月。武大高速與鐵路交叉工程1標項目經理習建安說，此次轉體的鋼箱梁總長173米，主墩墩高18米，橋面距地面高30米，是六次轉體中難度最大的一次。
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