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友誼大道快速化改造北段二標段現場，工人正在綁扎鋼筋 16號線二期首個承臺澆筑完成 清淤船正在東湖施工作業 中航鋰電項目一字排開的施工現場

人勤春來早，施工正當時。

農歷正月初七后，各行業的工作者紛紛開啟節后“上班模式”，迎接新一年的挑戰。

在江城建筑工地上，有這樣一群人，他們為了按期完成工程建設，即使在春節也堅守在工作崗位上。

連日來，極目新聞記者探訪了四個在春節假期不停工的建筑工地。他們比選優化方案突破技術難關，分批次輪換作業確保施工質量；按照任務目標按天倒排工期促生產，沖刺新春“開門紅”。

1

軌道交通16號線二期

首個承臺澆筑完成

2月6日，農歷大年初六。凌晨1時許，經過4個小時的鏖戰，武漢軌道交通16號線二期幸福園路站首個承臺澆筑完成。當天上午，極目新聞記者在現場看到，旋挖機、汽車吊、挖掘機擺開陣勢，交替作業，建設者們甩開膀子干得熱火朝天，完全不像是在春節假期。

“早在春節前，我們就按天倒排工期，備齊大年初一到十五的生產物資。”武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理陳冬林介紹，除極個別有急事的人員請假外，項目管理者、協力隊伍職工225人堅持留守在崗位上度過春節。

每天至少要完成10根樁，完成出土3500方，完成12套鋼筋籠……施工方中鐵大橋局負責人孫世濤介紹，項目部人員實行兩班倒，24小時作業，人歇機不歇。

在孫世濤的上衣口袋里裝著一個小本，本上記錄著48項目標任務，包括支架、模板、鉆機的進場施工情況。每天，他都要圍著4.22公里長的施工區間徒步兩個來回近16公里。檢查中，一旦發現目標推進有滯后，他會拿出筆一一進行標注；如果一個作業面工期滯后達到一天，立即增加設備、人員把工期找回來。

據悉，16號線二期工程起于通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道接入16號線周家河站，共計2站3區間，全長4.22公里，均采用高架敷設。該工程強化了通航產業園與紗帽新城、軍山、沌口、中心城區的交通銜接，進一步加快園區發展。

2

東湖水環境提升工程

預計3月完成全湖清淤

2月9日，煙波浩渺的東湖之上，一艘清淤船正“不動聲色”地行進，隨著船上的潛水抽沙泵連續抽取，庫底淤泥經管道輸送至固化場，濾出的尾水隨之進行達標處理。

這是由武漢市市政建設集團施工的東湖水環境提升工程項目。作為全市重點項目，為爭取早日完工，提升東湖水質，該項目部50余名建設者春節期間選擇就地過年，堅守施工現場，以腳踏實地的實干迎新春、開新局、譜新篇。

武漢市市政建設集團東湖水環境提升工程項目經理舒飛超介紹，為保證節點工期，春節期間，東湖水環境提升工程——清淤工程，按照每天處理淤泥5000立方米，處理尾水量50000立方米的產能持續不間斷的作業。東湖項目清淤工程總量217萬立方米，截至目前，已完成197萬立方米，剩余20萬立方米預計2022年3月完成，屆時將對東湖主湖郭鄭湖水體有極大提升。

春節假期剛過，項目管理人員及工人陸續返崗，在做好防疫工作的同時，項目部全員已鉚足干勁，以火熱的建設力度全力沖刺虎年“開門紅”。

據介紹，東湖水環境提升工程建設內容包含初期雨水和溢流污染治理工程、控源截污工程、內源控制工程、水生態修復工程、自動監測預警系統工程等5大項，目前主體工程大部分已完工，現階段正全面推進本項目調蓄池、郭鄭湖清淤、森林渠綜合整治工程等子項剩余工程施工，計劃今年上半年全面完工。

3

友誼大道快速化改造北段

地面輔道排水工程已基本完成

2月8日，武漢友誼大道（三環線-宏茂巷）快速化改造工程二標段現場，施工人員正全力推進友誼大道與二環線互通立交區域匝道橋施工，力爭在今年5月汛期來臨之前，拆除羅家港區域的水上棧橋，確保整個區域過水斷面通暢。

“春節期間，項目采取分批次輪換作業，在保證安全質量、嚴格落實疫情防控措施的前提下，優質高效地推進項目建設。”建設方武漢城建集團項目負責人介紹，7天時間內，二標段主要開展鐵機路至羅家港西路主線及匝道橋梁結構施工，三標段主要開展三弓路道口電力隧道施工及建設一路至建設三路主線橋梁砼箱梁鋼支架及樁基施工。

友誼大道（三環線-宏茂巷）快速化改造工程道路全長9.4公里，又稱“友誼大道快速化改造北段”。工程南起宏茂巷，與友誼大道（武車路-宏茂巷）快速改造工程相接，北至三環線友誼立交以西，道路紅線寬50米～75米，采用“高架+地面輔道”的建設方式，主線為城市快速路，地面輔道為城市次干道，是武漢主城區“三環十三射”快速路網系統的重要組成部分。

截至目前，項目地面輔道排水工程已基本完成，高架橋主線下部結構累計完成50%（含樁基、承臺、墩柱），上部結構完成1聯鋼箱梁和4聯砼箱梁施工。

該項目建成后，對于完善武漢市中心城區路網結構、方便市民出行具有重要意義。

4

漢南區中航鋰電項目

600工友鏖戰新能源汽車“動力艙”

2月8日，漢南區通江四路的中建二局中航鋰電武漢生產基地內，機械聲、人聲此起彼伏，600余名春節守崗的工友，正在進行緊張的架體施工。“這些天，我們眼瞅著2層架體慢慢‘長高’。”現場施工人員、37歲的王友令笑著說，春節期間，他與同為建設者的妻子共同投身項目建設。“我倆的工作節奏不一樣，盡管在同一工地，也只有下班后能見上面。”忙碌中的相守，王友令格外珍惜。

同王友令一道堅守工地的，還有項目600余名工友。中建二局中航鋰電武漢生產基地，是武漢首個大型新能源汽車電池項目。該項目總建筑面積14.6萬平方米，規劃產能20GWh，按照一臺純電動汽車平均裝配50kWh的動力電池計算，中航鋰電武漢基地達產后，每年生產的動力電池可以裝配40萬臺純電動汽車。

“項目體量巨大，單層面積達4.7萬平方米，按照每棟樓600平方米的住宅面積換算，相當于接近80棟樓同步施工。”項目總工梁正宇介紹，項目全部為超高超限的模板工程和支撐體系，有極高的施工風險，為確保施工速度及安全，項目選用了60系列重型盤扣體系，其可調托撐承載力可達140KN，能在確保施工安全的前提下快速施工，為今年底建成投產的目標全力沖刺。

據悉，中航鋰電武漢生產基地是中航鋰電在全國的第五個生產基地，作為動力電池及儲能電池的生產銷售基地，其建成后，將帶動上下游產業鏈企業落戶，為武漢打造新能源產業集群和區域經濟高質量發展帶來顯著貢獻。