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 從蜀道集團下屬四川交建獲悉，在建沿江高速宜金段最長隧道 錦屏隧道啟動 油改電 試點。該試點從施工設備改造入手，改變傳統的柴油機驅動方式，將傳統的高碳排放柴油機驅動方式改為低碳排放的電驅動方式，不僅是對綠色低碳發展理念的踐行，也將提高工程施工效率。

錦屏隧道長9900余米，是宜金高速關鍵控制性工程，隧道內通風豎井最深約479米，是目前西南地區在建隧道工程地質條件最為復雜的隧道之一，施工難度極大、安全風險極高。

四川交建相關負責人介紹，錦屏隧道是四川交建承建的首座隧道施工全工序機械化作業示范點，多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、多功能拱架臺車、新型二襯臺車等新型技術設備和安全信息化管理設備已全面投入應用。此次 油改電 試點，將改造現有36臺的設備，將柴油設備驅動改為交流電動設備驅動，有效降低機械設備的油耗。

目前，宜金高速錦屏隧道已進場新能源車輛純電動裝載機2臺，純電側卸裝載機5臺，純電動挖掘機3臺，新能源自卸車14臺，新能源攪拌車8臺，充電樁8個。 油改電 后，施工效率更高。 該負責人說， 油改電 設備與柴油動力設備相比，泥漿泵排量大、泵壓高，轉盤轉速高，扭矩大，可大大提高鉆進速度；而且體積小，重量輕，噪聲低，有效減少了廢氣污染，可取得經濟效益、社會效益和環境效益的 三贏 。據現場測算， 油改電 后能耗成本將降低50%以上，而且，電動工程機械設備維護保養時間較柴油設備大幅減少，使用經濟性顯著提升。

油改電 試點旨在踐行綠色低碳發展理念，促進交通建設領域 碳達峰、碳中和 目標實現。接下來，以錦屏隧道 油改電 試點為依托，四川交建將探索可復制發展的新型高速公路建設施工模式，并在四川交通工程建設板塊推廣，有望于今年8月在沿江高速、久馬高速、瀘石高速、德會高速等建設中全面推廣運用。