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據了解，廣西北部灣的北海港區、欽州港區和防城港區全部納入離境港參加試點。

與原水路啟運港退稅政策對比，新政策的啟運港為鐵路場站而非內河港口，運輸方式為鐵路運輸而非水路運輸；

與一般的出口退稅政策（在貨物離境后退稅）對比，新政策實施后，企業自西安國際港務區鐵路場站（即啟運港）出口集裝箱貨物，在啟運報關出口后即可申請退稅，退稅時間有所提前，資金被擠占時間將縮減、使用效率提高，企業資金壓力相應減小。

這一政策的落地，可使陜西及其周邊省區的出口企業享受提前退稅的政策利好，從而推動出口貨物向北部灣港集聚，做大北部灣港集裝箱貨物吞吐量，助推廣西加快完善西部陸海新通道服務功能，融入國內國際雙循環新發展格局。

據悉，近年來，隨著中國—東盟經貿往來增多，廣西北部灣港海外業務穩步拓展。2021年，北部灣港開啟通航30萬噸級巨輪歷史，集裝箱吞吐量突破600萬標箱，海鐵聯運班列突破6000列。