江西贛江
墻體廣告 31日，由
南昌市政共用集團承建的紅谷地道再傳喜訊。下午4時，地道贛江段終究一節管段——E11沉管裝置成功，對接差錯3.5厘米之內。這意味著，地道建造取得了跨江通道——“贛江戰爭”一個關鍵節點的成功，為沉管終究接頭施工奠定了堅實基礎。
“盼 星星，盼月亮，總算等到了今日，說實話我如今的心境就好像是一個在產房外等待孩子來臨的爸爸相同。心中的那股激動忐忑實難言喻！”
南昌市政共用集團紅谷隧 道項目經理王海龍通知記者，跟著這終究一節沉管沉放裝置后，行將迎來的即是整條地道的合龍節點。紅谷地道建成后，
南昌將開辟一條新的過江通道，機動車能夠 實現3分鐘快速穿越贛江。
終究一節沉管歷經9小時完結裝置工作
紅谷地道過江段由12節沉管對接而成，總長1329米，是中國內河最大的沉管地道，也是世界上首次在江河中游建筑的沉管地道。31日上午7時，在得知該工程當天要完結終究一節沉管裝置的音訊后，記者早早的來到了施工現場，見證這一重要的工程節點。
記者在岸邊看到，三條施工船已經在贛江上工作，工大家操作的抓斗機抓斗正左右搖擺。市政共用集團紅谷地道項目部副經理萬超通知記者，他們正在保證沉管沉放時的平穩著床。
近10米高的眺望臺上，一位身穿橙黃色廠服的施工員正在監測沉管是不是定位準確，并用對講機通知船舶進行及時調整。記者還看屆時不時有潛水員跳入江中，進行江底摸排。
全部沉放工作工序都在緊鑼密鼓進行中，直到下午4點，在完結千斤頂拉合、水力壓接后，E11沉管與已建地道精準對接。
萬 超通知記者，這次裝置成功的E11沉管長111.5米，是地道過江段終究一節沉管，為全部地道對接難度最大的管節。因地道的終究接頭坐落E11與E10之 間，E11沉管的線型操控精度請求頗高，加上施工時刻正處于風向較大，強對流氣候活潑，給沉管地道建造帶來了極大應戰。
為操控這次對接差錯，技術人員接連奮戰，經屢次丈量，E11沉管軸線、標高徹底滿意設計標準，軸線差錯僅35毫米。
記 者了解到，從2015年6月23日首節沉管“贛江初吻”到E11沉管準確對接，1年多時刻內，地道建造者們順暢跨過了江河中游的水流速大，汛期與枯水期水 位落差大等江上工作的難點，寒來暑往，施工人員們在贛江這個水上舞臺上來回絡繹，總算完結了12節巨型沉管浮運裝置施工，推進沉管地道自西向東順暢延伸， 發明了“江河中游建筑沉管地道”的工程奇觀。
