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為能夠更好地配對本市“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略強(qiáng)支撐點(diǎn)、新亞歐地區(qū)區(qū)港貨運(yùn)安全通道區(qū)港交匯處、全球化港口區(qū)域中心城市的大城市精準(zhǔn)定位，對焦交通強(qiáng)國鐵路線優(yōu)先，依照“加強(qiáng)快速貨物運(yùn)輸安全通道、打造出高鐵動車核心區(qū)大城市，加肋鐵路物流管理體系、支撐點(diǎn)運(yùn)送產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”的整體構(gòu)思，專注于產(chǎn)生“人暢其流、貨暢其行”的智能化鐵路運(yùn)輸管理體系，近日本市下發(fā)《連云港市“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），表明“十四五”階段鐵路線發(fā)展趨勢的未來發(fā)展構(gòu)思、總體目標(biāo)、重點(diǎn)項(xiàng)目和現(xiàn)行政策趨向。整體規(guī)劃期是 2021-2025 年，長期未來展望到 2035 年。

《規(guī)劃》列舉了“十四五”鐵路線發(fā)展規(guī)劃：到2025年，對外開放貨物運(yùn)輸安全通道加快健全。新增加 2 個以上對外開放安全通道，搭建連云港市域南北、東向西貨物運(yùn)輸“十”字主骨架，提高鐵路線北上南下、西聯(lián)東出的數(shù)據(jù)共享工作能力；市域鐵路框架逐步完善。逐漸分離出來青鹽鐵路、隴海線地區(qū)遠(yuǎn)途客貨運(yùn)作用，確保連云港市區(qū)間都市圈運(yùn)輸能力，促進(jìn)S1線2期、S2線1期基本建設(shè)，推動市域鐵路數(shù)字化經(jīng)營，通暢都市圈貨物運(yùn)輸汽車內(nèi)循環(huán)，加強(qiáng)城區(qū)對附近縣區(qū)的幅射推動；運(yùn)送服務(wù)水平大幅提高。基本產(chǎn)生都市圈1鐘頭上下班圈，基本上完成與膠東半島城市圈及長三角經(jīng)濟(jì)圈、長三角區(qū)域中心城市2個小時內(nèi)順通、與附近省會城市和關(guān)鍵大城市3鐘頭順通；鐵路物流在綜合性道路運(yùn)輸占有率提高至35%上下，海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營規(guī)模品質(zhì)明顯提高，國際性國際聯(lián)運(yùn)常態(tài)投運(yùn)。

貨運(yùn)物流層面，鐵路物流管理體系不斷提升。都市圈東向西大工作能力貨運(yùn)物流安全通道基本上完工，通暢中國鐵路物流經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)共享，加肋港口后才安全通道；贛榆港、徐圩港、燕尾港、灌河港等港口鐵路線疏運(yùn)管理體系進(jìn)一步完善，確保沿海地區(qū)大海港、大物流開發(fā)設(shè)計；融合貨運(yùn)物流貨運(yùn)站資源，推動貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展，分層級打造出多級別鐵路物流連接點(diǎn)，支撐點(diǎn)連云港港城融合發(fā)展。

依靠技術(shù)的方式，促使鐵路線高質(zhì)量發(fā)展自主創(chuàng)新強(qiáng)有力。5G、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與鐵路線有機(jī)化學(xué)結(jié)合，新式路軌武器裝備車子等新技術(shù)應(yīng)用廣泛運(yùn)用。鐵路物流新模式、業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展趨勢獲得合理提升，現(xiàn)代物流綜合性運(yùn)輸成本明顯減少。

依據(jù)中遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)合理布局，本市將搭建產(chǎn)生“‘一縱一橫扇型放射性’框架網(wǎng) 一干多連輔助網(wǎng)”的多層面路軌貨物運(yùn)輸管理體系。在其中“一縱”為沿海高鐵，“一橫”為連徐高鐵；“扇型放射性”各自為：連鎮(zhèn)鐵路、連臨高鐵動車和連宿蚌鐵路；“一干多連輔助網(wǎng)”為運(yùn)用連云港市地區(qū)隴海線、青鹽鐵路、徐圩主線、連臨鐵路線 4 條路線投運(yùn)都市圈客運(yùn)車，產(chǎn)生框架網(wǎng)向連云港市域的拓寬擴(kuò)展。

此外，貨運(yùn)物流層面，將產(chǎn)生“‘三橫一縱’貨運(yùn)物流主干線 主線網(wǎng) ‘一主一高多輔’貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基地”的環(huán)保當(dāng)代鐵路物流管理體系。在其中“三橫”為隴海線主通道、兗日鐵路線協(xié)助通道和三洋鐵路填補(bǔ)通道；“一縱”為青鹽鐵路。主線網(wǎng)包含：不僅有徐圩主線、贛榆支線，新創(chuàng)建贛榆至兗日鐵路線線、新創(chuàng)建連臨鐵路線、新創(chuàng)建連宿蚌鐵路（含貨運(yùn)物流南纏線）、新 建燕尾港主線等；貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基地為：連云港市二級鐵路物流產(chǎn)業(yè)基地為主導(dǎo)，海州、連云港市東等三級鐵路物流產(chǎn)業(yè)基地輔助，連云港高鐵貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)基地為助推的貨運(yùn)物流布局。

預(yù)估到2035年，連云港市地域產(chǎn)生構(gòu)造健全、層級清楚、合理布局、工作能力充裕、對接暢順的鐵路線安全通道整體布局。在其中，貨物運(yùn)輸鐵路線產(chǎn)生品質(zhì)高、輻射源全、作用層析清楚、里外配合的智能化高效率貨物運(yùn)輸系統(tǒng)軟件。貨運(yùn)鐵路綜合貨物運(yùn)輸鐵路線發(fā)展趨勢，產(chǎn)生后才通道豐富多彩、運(yùn)送靈便、對海港支撐點(diǎn)功效強(qiáng)、港城一體發(fā)展趨勢的智能化物流發(fā)展管理體系。將來，本市將產(chǎn)生外界安全通道強(qiáng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)送暢、扇型輻射源、多方位擴(kuò)大開放的專業(yè)化鐵路線物流體系。