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5月24日早上11時左右，坐落于茂名市坡頭區的中鐵十四局廣湛高鐵湛江市灣海底隧道工程項目傳出喜報，穿海神器“永順號”掘進機開掘至1000環，至此掘進機開掘入海口超600米，總計進尺2000米，獲得關鍵連接點提升，宣布打開海底隧道開掘攻堅階段。

廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的關鍵構成部分，正線約長401公里，由廣東省廣湛鐵路線責任有限公司項目投資基本建設，中國鐵路設計方案集團廣湛鐵路線EPC施工總承包，設計方案駕駛車速350公里。

據中鐵十四局工程項目管片主管楊旭詳細介紹，水域段地質環境狀況繁雜，穿海間距長，新項目多次舉辦專家評審會對水域段工程施工開展討論與論述。深海地質環境大多數為質地粘土及風化層，與此同時縫有鐵錳結核體，對掘進機數控刀片的損壞比較嚴重。為了確保安全施工，新項目加強了對數控刀具損壞的檢驗工作頻率，立即對80余把損壞數控刀片開展了自然壓換刀，提升了工程施工開掘高效率，確保了管片開掘的順利開展，為下一步安全性迅速穿越重生湛江市灣主航道打下基礎。

中鐵十四局工程施工的湛江市灣海底隧道工程項目是全程分區規劃工程項目，也是當前中國獨頭開掘間距最多的穿海高鐵動車管片隧道施工，新項目的工程進度廣受關心。該隧道施工總長9640米，在其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，管片段7352米，基坑開挖孔徑14.33米，既穿海又越城，工程施工難度系數大。

自3月18日“永順號”掘進機開掘入海口至今，新項目綜合疫情防控和安全工作，嚴苛相互配合湛江市政府疫情防控規定，堅持不懈“一手抓防治，一手抓生產制造”，推行軍事化管理，保證“抓牢，兩手硬”。為確保穿海隧道施工高效率開掘，新項目全體人員分批號、分隊組，依照正確引導井然有序完成了十輪病毒檢測，保證“應檢盡檢，不漏一人”，確保了全體人員人身安全。與此同時新項目精英團隊有效提升資源分配，積極主動融洽工程施工不利條件，加強水域段風險性源的識別，對主軸、數控刀片損壞狀況開展體系查驗剖析，動態性調節掘進機開掘主要參數，并運用聰慧應急指揮中心開展整體監管，200多位盾構施工工作人員分兩班倒，24個小時工作，單天最大開掘18米，保證掘進機安全性穩定推動。

湛江市灣海底隧道應用的“永順號”掘進機總長度147米，重約3600噸，已經平穩往前開掘，每掘進2米、組裝1環盾構，開掘組裝，再開掘再組裝，周而復始，全部隧道施工渾然一體，一次成形。

據了解，廣湛高鐵全線通車后將完成廣州市中心城區至湛江市中心城區90min互達，提高粵西地區區域經濟影響力，推動湛江市總體經濟發展和社會經濟發展。在加強廣東省對外開放協作“區港內外聯動、物品雙重經濟共享”發展趨勢中起到關鍵推動功效，對提高粵西地區區域經濟影響力，湛江市基本建設廣西北部灣區域中心城市和智能化沿海地區城鎮群關鍵增長極，更新提升公共交通合理布局都有著關鍵促進功效。