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參與會話主題活動的領(lǐng)域權(quán)威專家包含贛鋒鋰業(yè)新能源科技有限責(zé)任公司首席科學(xué)家吳凱、孚能科技（贛州市）有限責(zé)任公司集團董事長兼CEO王瑀、中自主創(chuàng)新航科技發(fā)展有限責(zé)任公司研究院院長鄭翔、寧波市容百新能源科技有限責(zé)任公司老總白厚善、深圳市吉陽信息科技有限責(zé)任公司老總陽如坤和北京市衛(wèi)藍新能源科技有限責(zé)任公司老總兼經(jīng)理俞會根。
歐陽明高工程院院士與諸位特邀嘉賓就“儲能電池供應(yīng)鏈管理安全性”、“技術(shù)性特性發(fā)展?jié)摿Α薄ⅰ皩韮δ茈姵丶夹g(shù)性發(fā)展趨勢”和“中西部地區(qū)發(fā)展趨勢機會”等議題深入探討，并發(fā)布權(quán)威性見解，主要內(nèi)容梳理如下所示。
創(chuàng)建穩(wěn)定的供求管理體系并進行鋰電池材料的智能化回收利用以解決上下游原材料價格調(diào)整問題
歐陽明高工程院院士覺得，從整體供求角度觀察，原材料提供可達到長期性要求，但因為新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈迅猛發(fā)展、新冠肺炎肺炎疫情等原因造成短期內(nèi)供求空缺的造成，應(yīng)創(chuàng)建鋰電池材料穩(wěn)定的供求管理體系、鋰電池材料的高效率智能化回收利用管理體系。
受產(chǎn)業(yè)鏈周期時間、新冠疫情、當(dāng)前國際形勢焦慮不安等多種原因危害，儲能電池上下游原料成本費上漲幅度持續(xù)提升。從全產(chǎn)業(yè)鏈總體的角度觀察，每個傳動鏈條上的公司都擔(dān)負成本增加的工作壓力。
創(chuàng)建穩(wěn)定的鋰電池材料供求管理體系。公司方面，供應(yīng)鏈管理上中下游公司應(yīng)懷著同創(chuàng)雙贏的觀念去創(chuàng)建長期性、平穩(wěn)、友善的合作關(guān)系。車輛、充電電池、電池的上下游原材料及其網(wǎng)絡(luò)資源端要聯(lián)合考慮到，提升鋰電池材料中短期市場需求分析和籌劃工作能力。我國方面，已經(jīng)逐漸對上下游提產(chǎn)開展合理有效的正確引導(dǎo)和合理布局，進一步獨立開發(fā)設(shè)計中國網(wǎng)絡(luò)資源，并在國際交流層面同澳大利亞、南美洲等地區(qū)創(chuàng)建更為密切的雙邊合作，以確保原料的提供。與此同時，創(chuàng)新技術(shù)是處理金屬材料的缺乏或是成本費不可以達到主機廠的要求狀況下的合理計劃方案。
進行鋰電池材料的高效率智能化回收利用。鋰電池回收不僅是回收利用公司的義務(wù)，高效率、自動化技術(shù)、智能化的回收利用跟充電電池自身的構(gòu)造、構(gòu)架有較大關(guān)聯(lián)。因而在蓄電池的原始設(shè)計方案端，包含鋰電芯、電池包的設(shè)計方案，必須考慮到未來的拆卸便捷性。在下一代的廢舊電池回收管理體系中，智能化系統(tǒng)水準(zhǔn)、自動化技術(shù)水準(zhǔn)可能取得較大的提高，可以對原料的供給給予進一步的確保。
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