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       昨日，小編從中船集團七一六研究室獲知，由該所屬下中船重工集團信息科技有限公司帶頭承建的武船橋梁板模塊生產(chǎn)流水線智能化系統(tǒng)技能提升新項目順利完成專家團工程驗收。這標志著我國首次在公路橋梁領(lǐng)域完成信息化管理和自動化技術(shù)“兩化”緊密結(jié)合。專家組組長、中國工程院院士丁烈云表明，根據(jù)用心審查數(shù)據(jù)和現(xiàn)場考察，此項目智能制造系統(tǒng)基本建設(shè)水準達世界優(yōu)秀水準，公路橋梁領(lǐng)域技術(shù)實力國內(nèi)領(lǐng)先。

“在這一項目中，橋梁板是生產(chǎn)制造公路橋梁零部件專用碳鋼板。”中船重工集團信息科技有限公司技術(shù)專家吳佰勝詳細介紹，“架橋環(huán)節(jié)中，橋梁板制造業(yè)企業(yè)首先在生產(chǎn)車間內(nèi)創(chuàng)造出橋梁板多個企業(yè)件，隨后運送到現(xiàn)場，像拼樂高、積木游戲一樣，把這些橋梁板拼湊在一起產(chǎn)生公路橋梁的名節(jié)段，最后根據(jù)整體吊裝方法構(gòu)成公路橋梁的通道橋。”在以往制造模式中，橋梁板的生產(chǎn)存有產(chǎn)能不足、厚鋼板使用率不太高、商品一次性達標率不太高、很多手工焊、工程成本管理生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)信息未數(shù)據(jù)共享等難題。如今在武船集團雙柳工業(yè)區(qū)，依靠中船重工集團信息科技有限公司研發(fā)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)智能制造系統(tǒng)信息管理平臺，起重設(shè)備將一塊塊厚重的厚鋼板吊起來、運送，并且通過全自動激光切割、焊縫、成形、安裝、電焊焊接、編碼等生產(chǎn)制造工序，完成了橋梁板智能化生產(chǎn)。

吳佰勝詳細介紹，2020年，她們運行武船橋梁板模塊生產(chǎn)流水線智能化系統(tǒng)技能提升新項目，該項目團隊運用銜接焊縫切割技術(shù)、視覺識別系統(tǒng)焊接機器人、兩面埋弧焊焊透電焊焊接等尖端技術(shù)，順利完成生產(chǎn)流水線智能化系統(tǒng)提高過程的整體規(guī)劃、執(zhí)行、檢測、調(diào)節(jié)等各項工作，完成標準化生產(chǎn)、一體化監(jiān)管、一站式服務(wù)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、智能化運維。資料顯示，和傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比較，應(yīng)用自動化流水線商品研發(fā)效率提高25%，產(chǎn)能提升33%，單位能耗減少7%。值得一提的是，借助加工工藝精益化激光切割生產(chǎn)線，自動化流水線完成了厚鋼板使用率達97%之上，其超聲探傷儀一次合格率達98%之上。

現(xiàn)階段，此項目制造的橋梁板已經(jīng)用在深中大橋建設(shè)發(fā)展。安全通道工程項目全長約24公里，聯(lián)接深圳市和中山的建設(shè)發(fā)展立交橋，是世界級的“橋、島、隧、地底相通”群集工程項目，將連通長江口物品海峽兩岸城市圈，助推深港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)。