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 剛剛過去的8個月，四川公路水道交通出行重點項目建設完成投資超1500億人民幣，提前完成本年度投資目標，較去年同比提高5.2%。

9月26日，四川省第三季度重點項目當場推動現場。

就在那9月26日，四川還有10條高速公路開工，在成渝地區雙城區經濟帶的交通中心線、在西向東往東向的出川經濟帶、在大小涼山最深處，好幾個關鍵控制性工程按住啟動按鈕，向著全年度爭取進行2000億人民幣投資量備戰。

用8個月時長進行全年度任務目標，四川交通基本建設是怎樣做到的？

讓 新生力量 跑得更快

高速路完成投資同比增加13%

廣元市至平武高速路青川段通車了！9月23日，經歷4多年的建設廣平高速傳出喜報。綿陽市段27千米早已進入開啟運轉的 倒數計時 。年之內全線貫通后，這一川陜甘樞紐站的技術骨干支柱性支撐點工程項目，將和京昆高速公路、蘭海高速、恩廣高速串連一體，變成西邊地區出入九寨溝最方便快捷的經濟帶。

9月23日建成通車的廣元市至平武高速路青川段 。 

今年初，我國確立年之內完成德昌到會理、久治（川青界）到馬爾康等高速公路項目（道路）建成通車。依據工程建設進度，進度很快的廣平高速等3個高速路（道路）預估9月底就可建成通車，其他新項目（道路）已經推動。

在交通運輸部建管處，我們看見了一份最新 高速公路項目存在的問題狀況整理周刊 ，1月至8月我省新建的31個高速公路項目皆在在其中，從土地征收、用地報批、原材料供貨、資金到位等多個方面列舉實際問題、融洽解決進度，及其處理建議等。還有一份 在建高速公路新項目個人整改措施 ，把問題、帶頭責任人、解決進展等報表化，結束一項就 銷賬 一項。 等同于建立了賬表。 行業人士詳細介紹，在今年的從 月報 減少到 周刊 ，這樣有利于更立即、更快處理。

每一個建設中的項目后邊，都還有一位 大管家 。交通運輸部自主創新建立了 項目管家制 ，一工程一大管家，特定專業人員負責，聯接項目業主、勘察設計單位和行政管理部門，主動靠前，搞好政策措施、幫助和融洽服務項目，促進項目建設進度盡早向前。

交通運輸部寫字樓一樓大廳可以看到一張顯眼的 排行榜 ，31個在建高速公路工程項目的年度每日任務，溶解優化到每一項，每一個格子里有一個意味著現階段進度 旗幟 ，紅色代表什么 超過預期 ，黃色代表 合格 ，黑色代表 沒有達到 。每個季度一次 紅黑榜 通告，對進展比較嚴重落后的進行約談、整頓、提示督促。新聞記者閱覽 紅黑榜 ，一季度攀枝花市列為 黑榜 ，二季度投資完成率大大提高至我省第四位，納入 紅榜 。

資料顯示，現在1至8月完成1567.92億人民幣道路水道交通建設交易中，高速路就完成投資760.38億人民幣，占有率近半，是公認的 主心骨 。進行投資量較2021年同期增長5.2%，而高速路單項工程增長幅度達到13.3%。讓 新生力量 跑得更快，進行投資量也由此劃到了一道好看的上升斜線。

讓核心要素有保證

主陣地 完成投資占我省16%之上

9月1日，由于原材料供給的難題，坐落于成都境內成都天府新區至邛崍高速公路項目基本建設緩了下去。9月5日，新津、邛崍首先逐漸恢復到正常生產制造生活秩序后，天邛快速第一時間給項目上近80臺大貨車申請辦理 車輛通行證 ，來源于洪雅、樂山市、雅安市等地區原材料持續不斷的運往在工地上。 在今年的，大家項目建設目標不會改變、每日任務不降！ 成邛雅公司負責人滿懷信心。

天邛高速建設當場。 

物資配送是疫情之下很容易出現的一大難題。在今年的，一項匯聚全系統能量，遮蓋省、市、縣三級交通運輸部門的分級融洽調度機制建立起來，切實破譯商業用地、征拆、建材材料等因素牽制。

涼山州有7個高速公路項目新建，爭取進行投資總額超出300億人民幣，是我省交通建設的 主陣地 。第一季度，涼山州項目推進情況較為落后，商業用地遞交、土地征收等要素保障難題比較突顯。4月，一場總結會在大涼山舉辦，來源于交通運輸部、涼山州政府、蜀道集團等單位及單位的負責人開展會商。隨后，涼山州構建半月調度機制，并對總結會整理出的16個問題設立了個人整改措施，逐一 銷賬 。新項目穩步推進，至8月底，涼山州進行投資總額已超260億人民幣，投資完成額占我省16%之上。

商業用地是牽制項目推進的一大因素。交通運輸部、自然資源廳協同創建融洽調度機制和省市縣用地報批工作專班。商業用地出題審批是一項系統化工程項目，擁有工作專班， 跟蹤服務 私人管家延續，點到點融洽解決困難。

9月26日，資中至銅梁高速路宣布開工建設，石磨盤灣隧道施工、垂柳灘拓荊大橋等15個重點控制性工程完成開工。 只用3個月時長，大家就完成前期工程施工定位點用地的出題、審批、獲準，這一點在之前想都沒想過。 樂資銅快速公司負責人感嘆，沒有那個工作專班，資銅新項目不太可能馬上就完成動工。

資銅快速TJ5標基本建設當場。 

廣平高速青川段在規劃 倒數計時 環節，舉行了 決戰備戰全線通車總體目標勞動競賽方案 ，按月評定，對實現目標的參建單位管理者給與5000－1００００元左右的獎賞。

6月，在中央和四川省 一攬子 穩定增長現行政策發布后，交通運輸部會與財政廳官網頒布了 四川交通基本建設穩定增長十條 ，分成高速路、船運新項目、國省主干道、農村公路養護等項目類型，對焦前期工作、項目開工、投資項目、從事個人信用等重要環節，從4大領域擬訂了10條激勵機制，擬分配8億人民幣給予鼓勵，遠高于以往鼓勵額度。

前不久，四川 適用高速路加快構建多個現行政策 下發，從8大領域明確提出22條現行政策，其事后效用將繼續呈現。

緊抓政策機遇

爭取 新項目都完成動工開工建設

9月26日，我國10個高速公路項目集中開工，總里程935千米，項目總投資2198.7億人民幣，新項目總數、項目投資信用額度創四川交通歷年來動工之首。

10條高速路集中開工。

之首 背后有一個關鍵點：本來今年初明確目標中，7個高速公路項目標準相對比較完善，規定 保證動工 ，3個高速路項目前期工作運行比較晚，是 爭取動工 。如今，不但10個項目都完成了動工，并且都已進行前期控制性工程開工條件，動工即基本建設， 血戰四季度 ，預估到年底可新增加完成投資70億人民幣。

促項目投資、穩定增長，國家各部委出臺了一系列的各項政策，各類外置要素審核加速，為推動項目加速落地執行造就了標準。例如，本次動工的G5京昆高速公路漢中市至廣元市段（四川境）擴充工程項目，8月31日國家交通部權威專家到現場調研前期設計后，9月16日就取得審批件，耗時僅半個月時長。

交通運輸部把內部結構規劃的、規劃等職責整合，將工程項目項目可行性、前期設計、施工圖三個階段緊密結合，從一開始就提升設計方案精密度、提早推動地質勘查任務量，將前期設計或施工圖時期的勘察工作中，提早到前邊的環節開展，并接推動，為后半段周期時間節約了時長。

除此之外，我國政策開發性金融專用工具前期推廣3000億人民幣，確保重大項目建設的融資需求，四川交通取得成功申請辦理適用6個項目、134.03億人民幣。 獲得的那些專項資金，需在年之內動工，盡早產生有效投資。 交通運輸部相關負責人介紹，這很考驗前期準備工作。

為盡早產生大量實物工作量，8月中下旬，我國促進10個方案開工項目的前期控制性工程進到動工 倒數計時 。在由政府機構、項目業主、勘察設計單位等構成工作中群內， 開工準備工作日報 每日更新，健全新項目臨時性用地手續、深入開展勘察審核、質量監督手續及施工許可辦理

9月初，因疫情防控，成都推行 整體住戶標準家居 ，大家也就根據遠程控制協同生產調度辦公室，不上兩個星期時長，就完成全部新開工項目的前期設計和控制性工程施工圖設計審核。

據了解，除去這10條高速路，也有一批國省干線、水運工程、運輸場站、的鐵索橋改橋梁新項目將于近日動工，這樣的項目坐落于我省21個市（州）。除此之外，緊抓項目前期工作，我國已經成功貯備了一批交通出行重點項目建設，爭取年之內再相繼開建川渝擴充、遂渝擴充新項目。

建設思路明確表示：在今年的，省內高速路將全線通車500千米之上，快速公路通車里程提升9000千米；新改造國省干線1500千米、農村公路養護1.5萬多公里，新增加高級航線110千米，完工的鐵索橋改橋梁100座。

一場雄偉壯觀高速公路招商推介會也將在年之內舉辦，方案發布高速公路項目36個、總里程4080千米、項目總投資8718億人民幣， 爭得再取得成功招商合作一批高速公路項目，為項目庫提升儲藏量。 以上交通運輸部相關負責人表示。