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 浦東國際機場埃航飛機起火，這名消防指戰員四次拆換消防呼吸器，6鐘頭迎戰第一線 2020-08-01 21:34:45 文匯報 >2020年7月22日15時58分，上海應急指揮中心收到警報，上海浦東國際機場一架埃航波音飛機777運輸機著火。收到報警后，指揮中心相繼調遣上海浦東、特勤隊、閔行區3個分隊，15個消防救援站，38輛消防車救火，總共200多名官兵趕赴現場處理。

   川沙消防救援站間距上海浦東國際機場14千米，長期肩負著飛機場的內部火災撲救和護衛每日任務。事故發生后，川沙立在教導員陳海嘯的領導下，第一時間派出火災撲救能量趕赴火災現場，做為第一支到場的援救能量，見到當場運輸機尾端被燒穿，很多煙霧過去機艙門與后客艙門出現，指揮者陳海嘯從容淡定，條理清晰。他最先向機場消防現場指揮詢問當場的相關情況。“飛機內是否有工作人員受困？飛機內運載什么貨品？是否有發生爆炸的危險性？飛機油箱制冷能量充足嗎？”飛機場指引給的回答“飛機內暫時沒有工作人員受困匯報，運載具體的貨品未知，但能明確飛機內部前后左右側都是有大容量鋰電池，存有爆炸危險。機油箱里有25噸燃料油，機油箱迫切需要制冷！”。聽見存有爆炸危險的資料后，陳海嘯的雙眸中沒有看到一絲焦慮和猶豫，他馬上布署首戰能量：分配1門挪動消防水炮和2支高壓水槍強化對右邊機油箱的制冷安全防護；融洽機場消防的滅火能量，強化對二翼機油箱的制冷；設定2支高壓水槍對前機艙門部位開展制冷，阻攔火情向飛機場外側擴散。

可是，當場狀況并沒有什么轉好，過去機艙門內冒出的煙更足了！“一定要內攻！否則就擴散過來！”陳海嘯堅決一聲令下，改成內攻方式執行滅火?！昂芪ｋU，外側有大容量鋰電池，或是別進去了?。　憋w機場指引連忙阻攔道?！澳壳斑€是煙，不然進來，等火來真的就要爆炸了?！标惡[頭也不回，背著防護用品就向前走，“把金屬材料拉金屬橋架下去，杜青林跟我一起，我們兩個人內攻，一定要把高壓水槍架在房間里”，又填補到“下面的水槍搞好保護，在咱們進來前把火壓著”。

因為沒有服務平臺，走上飛機場只能依靠搭建金屬材料拉梯，陳海嘯和副站長杜青林所組成的內攻工作組在高壓水槍和消防水炮的保護下登梯攻擊。就在那將進入機艙門時，由于飛機表層被泡沫水澆濕，已變得十分泥濘不堪，造成人字梯瞬間滑歪了一段。已經梯上攀登的陳海嘯一瞬間被汽泡遮蓋，視線遺失，人連著人字梯一起歪斜了一些，整把金屬材料梯岌岌可危！這時，他連忙側過人體，再次控住梯頭，左手趁機攬住梯檔，用動作標示路面隊友再次牢固金屬材料梯。

 16時20分左右，內攻工作組終于把高壓水槍設在發動機艙內部結構。發動機艙內，煙霧伴隨持續高溫，可見度幾乎為零，認知全憑兩手。

煙霧條件下，陳海嘯沖著另一名內攻工作人員說：“我們首先探索一下是否有受困工作人員。”

忽然，從發動機艙裝修隔斷處傳出“砰砰砰”的爆破聲，冒煙一瞬間淹沒了二人，一股酷熱冒出。

“蹲下去，拉著墻！我們倆一起把槍扶著！”陳海嘯與杜青林與此同時扒住機壁防止被酷熱沖飛。

“外邊的把高壓水槍壓來，里邊看不到了?！钡孛嫠饦屖忠姷綗熿F冒出，立刻調節水射流部位，讓二人可以得到更好的視野。

“是否有觸到人？”

“我不能沒有！”

“好一點的，這里我也沒發現”

再三確定發動機艙內并沒有受困工作人員之后，陳海嘯懸著的心總算放了下去。

內攻工作組持續推進，二人一槍依靠飛機結構活生生將煙標準氣壓住，防止其向飛機駕駛室擴散。

“來看，還要繼續滅火，那就需要一個平臺再次開拓攻擊安全通道，只靠人字梯還不是很夠?！庇谑撬拖蛑笓]中心回報：“我們需要一輛乘機車！”

16時42分，內攻工作組撤出，這時間距機構內攻已經過去了近30min，陳海嘯承受的消防呼吸器逐漸警報，再晚數分鐘，就真出不來了。