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11月24日晚，出租車司機趙師傅載滿群眾李曉從成都市中心去往青白江。21時左右，高速路進入車內(nèi)很少，暢行無阻。但下高速時，她們反被 堵 到了高速收費站前，車子遲緩挪動，地圖導航上，短短一二百米，變成顯眼的鮮紅色。

窗外，十幾輛川A、川R、豫A牌照的掛斗，拽著海運集裝箱排到高速收費站前。

這種汽車在十余分鐘后駛進集裝箱堆場，或者直接趕到中鐵聯(lián)集成都市南站（即成都國際鐵路港）開展組隊，車里的貨品等候運到世界各國。

寅時，有 人定 一說，喻指夜已挺深、工作人員入睡。但是這里，在四川擴大開放的對話框，就算寅時，仍然是燈光效果、轟隆聲交錯，將成都國際鐵路港打造成為了一座 不夜城 。

當晚裝車，提前準備隔日 坐 國際聯(lián)運到東盟國家

追隨在其中一輛車，四川在線新聞記者趕到一個集裝箱堆場。穿著熒黃色馬甲的張煥迎上前去，帶上四川在線新聞記者踏入堆放場最深處。

躍入新聞記者眼前的，是一個個由海運集裝箱層疊而成 多層建筑 ，將堆放場有條不紊地切成多個條形的一小塊， 塊 與 塊 中間，又留出安全通道，裝車海運集裝箱的重型貨車能方便的駛來。行進間，不斷有車子穿梭，大燈打到張煥的身上，熒黃色馬甲反射面出一道安全性白光燈，提示貨運司機 正前方有些人，確保安全 。

張煥是四川省陸海新通道發(fā)展有限公司國際班列市場經(jīng)理，該公司是四川省港投集團物貿(mào)版塊不可或缺的一部分，做為四川陸海新通道省部級運營平臺，統(tǒng)一承攬四川 北部灣港與立老、中國老撾、中緬鐵海、公鐵、鋼水等中西部陸海新通道貨品網(wǎng)絡資源。 這種堆放場在鐵路港周圍有好多個。 他邊走邊說，堆放場如同一個 中轉(zhuǎn)地 ，來源于各市區(qū)的物品由貨運而成，在這兒裝車，從零散的貨品變成一個個整體家裝的海運集裝箱，再運到成都國際鐵路港，坐上國際班列去往終點。