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圖為中鐵十五局承建的襄荊鐵路跨G347國道特大橋墩身施工現場。

近日，由中鐵十五局承建的襄荊鐵路趙凹子隧道首板二襯成功澆筑。這是該項目全線首板澆筑完成的隧道二襯，標志著襄荊鐵路建設取得階段性進展。

襄荊鐵路趙凹子隧道位于荊門市郊，全長333.22米，為單洞雙線隧道，隧址區屬構造剝蝕丘陵，地形起伏較大，高差約63米，交通不便。隧址全段均為可溶巖，巖溶中等發育，存在危巖落石、溶蝕裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等不良地質，加之隧道埋深較淺，地表水易沿巖溶裂隙、節理裂隙下滲，施工難度大，安全風險高。

施工前，該項目團隊充分調查論證，編制了實施性施工組織設計，并報相關部門審批。施工過程中，通過加強超前地質預報、強化防排水措施、采取主被動網防護等措施解決不良地質帶來的施工難題。在二襯的澆筑過程中，他們從臺車就位、調試、定位到模板安裝、防水板掛設、止水帶安裝，直至最后進行混凝土澆筑等環節，都進行了職責明確的分工，做到層層把控、環環相扣。

通過建設者們的精心組織和日夜奮戰，襄荊鐵路首板隧道二襯終于成功澆筑。

“標段共有9座隧道，累計長萬米多。此次趙凹子隧道二次襯砌首件的順利澆筑為我們隧道的大規模施工積累了寶貴經驗，也標志著我們的隧道施工進入多工序循環施工階段。”襄荊鐵路4標項目負責人楊立介紹。

襄陽至荊門高速鐵路北接鄭渝高鐵、漢十高鐵，南接在建的沿江高鐵武漢至宜昌段及荊荊高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分。項目由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包，正線全長116公里，全線設襄陽東站、宜城北站、雙河站、荊門西站4座車站，設計時速350公里，建設工期3年6個月。