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國鐵集團運輸部負責人介紹，此次調圖是鐵路部門主動服務國家戰略，深化運輸供給側結構性改革，適應客貨運輸市場需求，對運輸組織做出的一次全面系統調整。

一是擴大京津城際鐵路和廣深港高鐵運能，助力京津冀協同發展和香港與內地人員往來。采用動車組重聯運行、開行長編組動車組等方式，擴大京津城際鐵路運能，每日增加3.1萬個高鐵座席；首次開行滄州西經京滬高鐵、石濟高鐵至石家莊的G字頭動車組列車2列。統籌廣深港高鐵日常線和高峰線列車開行結構，增加日常開行的跨境G字頭動車組列車18列，其中首次開行成都東至香港西九龍跨境G字頭動車組列車，助力香港與內地人員往來。

二是增開進出東北高鐵列車，更好服務東北全面振興。其中，首次開行齊齊哈爾南至北京朝陽間4列停站少、旅速快、旅時短的G字頭動車組標桿列車，運行時間大幅壓縮，最快6小時25分可達。

三是西部鐵路提質運營，為西部大開發注入新動能。其中，蘭新高鐵蘭州至西寧段按時速250公里高標運營，首次開行西寧進京、進滬G字頭動車組列車，北京西、上海虹橋至西寧間分別最快10小時16分、12小時28分可達，西寧至蘭州運行時間壓縮至59分鐘；青藏鐵路西寧至格爾木段列車運行時速提升至160公里，首次開行西寧至格爾木間4列復興號動力集中動車組列車，運行時間大幅壓縮，最快5小時59分可達。

四是壓縮普速旅客列車運行時間，全面調整旅游列車運行線。科學、均衡安排普速旅客列車停靠車站、停站時間，直通普速旅客列車平均壓縮全程運行時間約23分鐘；全面調整旅游列車運行線，安排滿洲里至深圳東等長途運行線27條、北京豐臺至黃山等中長途運行線14條、太原至中衛等短途運行線29條。

五是大力增開貨物列車，提升鐵路保通保暢能力。包括優化主要干線列車開行結構，進一步提升出疆、入關貨運能力，增加蘭新、沈山、浩吉、京九鐵路等主要貨運通道貨物列車98列；開行鄉村振興班列15列，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉村振興發展提供有力支撐等。