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自此，下沙港集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱，其中外貿(mào)出重完成4.5萬標(biāo)箱，標(biāo)志著杭州地區(qū)內(nèi)河港口樞紐能級進一步跨越提升，海河聯(lián)運優(yōu)勢以及為企業(yè)降本增效、服務(wù)地方經(jīng)濟作用進一步凸顯。

下沙港是京杭運河二通道上的重要節(jié)點項目，于去年7月開港。據(jù)了解，杭州上一個規(guī)模最大的內(nèi)河港口——東洲港，達(dá)到10萬標(biāo)箱年吞吐量花了9年時間；而杭州下沙港開港1年就交出了這樣的成績單。

快速增長的集裝箱訂單量背后，是下沙港服務(wù)企業(yè)數(shù)量、服務(wù)范圍的不斷增長、擴大。“服務(wù)企業(yè)數(shù)量已達(dá)635家，服務(wù)范圍從杭州拓展至海寧、紹興、義烏等區(qū)域。”杭州下沙港口發(fā)展有限公司副總經(jīng)理李志春介紹，目前下沙港已開辟了8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，并投入了4條64標(biāo)箱運力的集裝箱船舶，服務(wù)于“下沙—乍浦—寧波”外貿(mào)專線，實現(xiàn)了“天天班”且日均航次頻率不少于8班，在寧波港上船率達(dá)99.5%以上，極大滿足了客戶運輸需求。

下沙港推出的海河聯(lián)運服務(wù)，也切實為企業(yè)降本增效。據(jù)介紹，顧家家居、格力電器、武德家具等外貿(mào)頭部企業(yè)都與杭州交投集團下屬杭州港務(wù)集團合作，其中格力電器從下沙港出運的貨物量基本已實現(xiàn)翻一番，占其總出口量的比重不斷上升。“走下沙港海河聯(lián)運，每個標(biāo)箱平均能省近100元的費用。”格力電器（杭州）有限公司物流管理部負(fù)責(zé)人洪嬌嬌告訴記者，目前格力電器近40%的貨物通過下沙港運輸，并且逐年增長。

此外，下沙港還推出頗多創(chuàng)新舉措，保障運輸時效。聯(lián)合杭州綜合保稅區(qū)創(chuàng)新綜保區(qū)—下沙港“區(qū)港聯(lián)動”陸水聯(lián)運新模式，首次在錢塘區(qū)試點推廣，提高了企業(yè)通關(guān)的便利性；聯(lián)通省海港集團業(yè)務(wù)系統(tǒng)及“浙閘通”系統(tǒng)數(shù)據(jù)，初步實現(xiàn)行業(yè)管理部門、港口、船閘、船戶“四方協(xié)同”，減少船舶待閘時間，節(jié)約耗油量等產(chǎn)生的物流成本。

接下來，在臨港產(chǎn)業(yè)布局方面，杭州港務(wù)集團將積極根據(jù)相關(guān)政策有序配合推進二通道沿線產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，進一步推進“港口+市場”產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，包括結(jié)合屬地市場實際，加強研究汽車、建材等產(chǎn)業(yè)相關(guān)港口配套服務(wù)。據(jù)悉，今年杭州市二手車出口業(yè)務(wù)預(yù)計達(dá)2萬臺以上，經(jīng)調(diào)研測算，相比公路直拖，通過下沙港海河聯(lián)運整車出口，可降低物流成本約200元/車。在低碳化港口建設(shè)方面，為了推動新能源無人集卡車與新能源重卡在下沙港的廣泛應(yīng)用，杭州港務(wù)集團正與吉利汽車集團開展合作研究，并有望在今年投入使用。