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打開(kāi)窗戶，快遞包裹從天而降；下了班，打“飛的”回家；坐上eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）游覽壯麗山河……這樣的生活還遠(yuǎn)嗎？

低空經(jīng)濟(jì)越來(lái)越忙，低空交通該怎么指揮？

要飛得快，也要飛得穩(wěn)。低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)建設(shè)十分關(guān)鍵。在廣東珠海，低空空域協(xié)調(diào)服務(wù)系統(tǒng)就像“空中紅綠燈”，協(xié)調(diào)各類(lèi)飛行器“停、走、等”，還能生成“空中地圖”，讓市民的飛行更安全，讓空域的放開(kāi)更安心。

低空經(jīng)濟(jì)還將怎樣走進(jìn)我們的生活？

低空經(jīng)濟(jì)要“空中飛”，也要“落地用”。城際和市內(nèi)客運(yùn)航線的開(kāi)通，讓打“飛的”回家不再是夢(mèng)。在廣東深圳，從深圳北站打上“飛的”，25分鐘即可到達(dá)中山市區(qū)。

低空經(jīng)濟(jì)如何飛得更高、更順暢？

空域便捷靈活供給是關(guān)鍵。四川省將以前一塊空域只能夠一家用戶飛行，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)空域能夠多家用戶同時(shí)飛行；將以前需要至少7個(gè)工作日，多家部門(mén)審批的空域使用流程，簡(jiǎn)化為起飛前報(bào)備就可以。

低空經(jīng)濟(jì)正乘勢(shì)而飛，近30個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）將低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入2024年《政府工作報(bào)告》。2023年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。今年上半年，新注冊(cè)無(wú)人機(jī)近60.8萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)達(dá)981.6萬(wàn)小時(shí)。

低空經(jīng)濟(jì)前景誘人，更多的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展壯大提供了巨大空間。但只有不斷健全體制機(jī)制，因地制宜發(fā)展，才能讓新質(zhì)生產(chǎn)力“加速起飛”，飛入千萬(wàn)家。