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此項目的開工推進標志著川維在航空維修領域的能力得到進一步拓展，發展為集 飛機大修、結構改裝、航線維修、客改貨、飛機拆解 等多項業務能力于一體的西南地區重要航空維修基地。

走進川維雙流基地二期機庫，十幾名工作人員正在飛機的底部、內部和尾部同時進行作業。 飛機進場后，按照客戶要求，會先后拆除包括發動機在內的核心部件，以及飛機上的計算機、飛控舵面、起落架等可回收利用的部件。 川維飛機拆解項目經理陳志明介紹。

據了解，此次飛機拆解項目是川維首次執行飛機拆解，也是川維繼 鯊鰭改 客改貨 之后的又一新能力，對企業整體能力有較大的提升。因此，負責此項目的團隊在前期進行了充分的溝通和準備，以確保工作順利進行。

飛機拆解項目涉及多個行業同時作業，怎么去安排具體的計劃，這是比較大的難點。 川維計劃部工程師孟偉婕表示，她主要負責整個拆解進度的控制和文件管控，前期通過與維修部等各行業同事充分地溝通和準備，最大程度提高飛機拆解效率。

對于飛機拆解項目來說，最有回收利用價值的首先當然就是我們經常能看到的發動機，其次是飛機上的計算機、飛控舵面等零部件，都可以進行再次回收利用。 陳志明介紹，這些零部件拆解下來后，送到相應的部件廠家進行返廠取證，可以進入民航二手銷售平臺再次銷售。

據了解，此次整個拆解項目團隊約有30人，分為結構組、客艙組、電子組等。項目計劃周期為30天，但根據目前進度，最快預計25天左右就能完成整個拆解項目。 接下來，將拆除飛機的大型部件，如垂尾、安定面，直至整個機翼部分被拆除，則標志著飛機拆解工作基本完成。 孟偉婕說道。

記者了解到，飛機拆解是航空器資產價值全流程管控環節之一，產業上下游需求潛力大，符合國家發展循環經濟的產業政策，能帶動航企自身與相關產業共同發展。川維公司相關負責人表示，希望項目團隊打好 首仗 ，為客戶負責，為企業和地方高質量發展再上新臺階貢獻積極力量。