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在重慶鐵路口岸中鐵聯集重慶中心站，一輛來自老撾的列車抵達站點，現場工作人員正在裝卸車上的生活用品、食品原料等貨物。記者了解到，今年以來，西部陸海新通道的列車發運量明顯增加。

重慶鐵路物流中心團結村營業室貨運負責人 劉育山：今年六七月份車站發送的西部陸海新通道發運的班列48列，較去年同期增長60%。這部分班列超過80%通過鐵海聯運的方式發往世界各地。

而在車站一旁的倉庫里，貨運代理公司的工作人員正在清點進口的商品。工作人員表示，公司過去代理貨運的產品主要是來自老撾的木薯粉，但隨著西部陸海新通道上的新站點陸續開通，業務有了更多拓展。

某國際貨物運輸代理有限公司產品經理 鄭銘野：上個月開通了一個泰國的站點，最近有家具和檸檬的出口商，對新的站點有需求，也對我們進行了咨詢訂艙服務，新站點時效較以前節約了10天左右，也為客戶節約了近萬元的成本。

2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，標志著通道建設從地方探索上升為國家戰略。5年來，西部陸海新通道已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方式，班列開行總量超3萬列。目的地從71個國家和地區的166個港口，拓展到124個國家和地區的523個港口，也就是平均5天拓展一個新站點。

陸海新通道運營有限公司副總經理 劉義真：目前運輸貨值超過了232億元，同比增加89%。筆記本電腦、通用機械、海產品等越來越多的高附加值貨物，通過通道實現內外雙循環。鉻礦進口轉關、中老泰馬全程鐵路聯運、鐵江海聯運多次進口轉關等創新舉措，極大地提升了貨物的運轉效率，有力促進了貿易的高質量發展。