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近日，隨著最后一方混凝土順利入模，歷經425天奮戰，廣湛鐵路跨宋隆河特大橋跨規劃肇明高速（58+100+60）米連續梁順利完成合龍，標志著廣湛鐵路機場段最長橋梁取得階段性重大突破，為打通架梁通道、推進后續施工奠定了堅實基礎。

建設中的廣湛鐵路跨宋隆河特大橋。通訊員 翟剛 攝

廣湛鐵路跨宋隆河特大橋位于高要區回龍鎮和蛟塘鎮境內，全長8.9千米，是機場段最長橋梁。其中，采用（58+100+60）米不等跨設計的跨規劃肇明高速連續梁位于蛟塘鎮，全長219.1米。主橋上部結構采用變截面預應力混凝土連續箱梁、智能張拉壓漿工藝施工進行雙重把控。該處連續梁設計混凝土共4306方。

在該連續梁澆筑過程中，中鐵七局廣湛十二標項目部精心組織、科學管理，積極協調各方資源，優化施工方案。為確保澆筑質量，工作人員避開高溫時段錯峰施工，保證混凝土澆筑溫度適宜，并在鋼筋密集區振搗困難位置，實行實名掛牌包保制度，對重要節點和關鍵工序進行工序分析和連續監控，確保責任到人。

廣湛高鐵是 八縱八橫 高速鐵路網中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名等地，終至湛江北站，設計時速350公里。項目建成通車后，將實現廣州中心城區到湛江中心城區90分鐘互達，對于促進區域經濟社會發展具有重要意義。