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國慶黃金周期間，人們會選擇乘坐鐵路列車去遠方看風景，沒想到，近日一輛雙層火車竟成了旅客眼中更別致的風景。

10月7日，一名大學生在社交平臺曬出自己返校乘坐的雙層火車引發關注。這趟頗受關注的列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車，正是由坐落在南京的浦鎮公司生產制造。

視頻中的雙層火車外觀車身藍白紅相間，顏色和結構都與普通綠皮火車截然不同，上下兩層均設有獨立車窗，車廂內部設有樓梯連接上下兩層，時速120公里，一層旅客可以體驗“貼地飛行”，二層旅客能夠遠眺開闊的景致。

據介紹，K1002次列車編掛16節車廂，包括7節硬座、5節硬臥、1節軟臥。該列車作為雙層列車，車底比普通列車低很多，上層車廂車窗位置則比普通單層列車高1米左右。此外，與常見硬臥車廂不同，雙層列車上下層包廂內都只設上下2個鋪位，只有在車廂兩端的包廂內為上中下3個鋪位。

20世紀90年代至本世紀初，雙層火車曾經是我國鐵路運輸歷史上重要的組成部分，如今已經很少見到。鐫刻時代印記的“老伙計”依舊“志在千里”，又將如何整裝待發？

浦鎮公司相關負責人告訴記者，K1002次列車是全國為數不多保留出廠原始涂裝的25K型雙層普速客車。這些“老朋友”根據“行走”公里數或“行走”時間，每隔一段時間就會返回廠內檢修，檢修完成后就能全面恢復基本性能，安全舒適地運送旅客了。

今年以來，共有10輛雙層客車陸續返廠，車種涵蓋SYZ、SYW、SCA三種。返廠檢修主要會對車輛的上下體進行分離，轉向架零部件進行分解檢修，上體進行分解拆空，經過組裝調試后最終順利出廠。一輛輛“老伙計”再次踏上征途，承載著人們的夢想出發。

據悉，中車浦鎮是中國雙層空調旅客列車的研制基地，從1985年首列空調雙層列車研制開始，先后研制過中短途雙層客車、中長途雙層客車、準高速雙層客車、提速雙層客車和雙層內燃動車組，形成系列化產品，并取得了很好的業績。1997年，準高速旅客列車榮獲國家科技進步獎。除了25K型雙層普速客車外，浦鎮公司生產制造的中長途雙層旅客列車、中短途雙層旅客列車、準高速雙層旅客列車、準高速內燃動車組，也是雙層列車家族中的“佼佼者”，在南來北往中見證了列車速度和乘坐舒適度的提升。

歲月流轉，隨著高速鐵路開通和動車組列車的大量開行，雙層列車逐漸退出歷史舞臺，但是在春運或節假日等客流量較大時段，乘客或許還能看到他們限時回歸的“身影”。既然雙層列車的“娘家”在南京，那江浙滬的乘客能否登上回憶拉滿的雙層列車？其實，今年春運期間，“浦鎮造”的藍色雙層普速列車，就已在長三角地區再次上線，根據不同去向和運行時間，既有硬座軟座，也有硬臥軟臥，為旅客出行提供更多選擇，或許不久后，就會有一場“不期而遇”的邂逅。

鐵軌之上，“浦鎮造”列車連接著過去與未來。在高速發展的今天，馳騁在廣袤天地的是更安全、更舒適、更智能的“新質”列車。新一代智能城際市域C型動車打通不同信號之間的“屏障”，兼容干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路運用條件。上榜江蘇省“重器”名單的市域D型列車，憑借技術先進、經濟合理等優勢，為核心城市與周邊城市打造“一小時通勤圈”，世界首列數字軌道膠輪電車，用“無軌之軌”驚艷世界“朋友圈”……一輛輛“浦鎮造”列車正在不斷刷新著交通強國的“金名片”。