同志們：
方才，健伍總隊長通報了“1.18”遵義桐梓較大交通事端狀況，剖析了當時我省路途交通安全局勢。2014年，全省汽車添加43.59萬輛、機動車保有量達452.07萬輛，駕馭人添加70.18萬人、總數達525.03萬人，面臨無窮的交通辦理作業壓力，各級各有關部分認真貫徹省委、省政府作業布置，齊抓共管、奮力拼搏，保證了全省路途交通安全整體平穩態勢，完結了路途交通事端起數和逝世人數的“雙降”。但今年以來，不到20天的時間里，我省就發作了較大事端3 起，同比上升100%。其間，一次逝世5人以上的較大事端就有2起，形成13人逝世，再次敲響了路途交通安全作業的警鐘，也說明了當時我省路途交通安全局勢仍處拉鋸期、攻堅期，不能有一點點懈怠、半點麻痹。近期，全省“兩會”行將舉行，2月4日，“春運”作業啟動，外出務工人員將會集返鄉過節，防事端、保安全的壓力將進一步增大，而這一期間惡劣氣候隨時也許發作，路途交通安全作業將面臨嚴峻的檢測。
下面，就近期路途交通安全作業，我著重四點定見。
一、實在增強做好路途交通安全作業的職責感、緊迫感和使命感
各級各有關部分要高度重視，清醒認識當時全省路途交通安全作業的嚴峻局勢，實在增強做好路途交通安全作業的職責感、緊迫感和使命感。一是在思想上務必高度重視。要站在講政治，顧大局的高度，一直把人民大眾生命財產安全放在第一位，深入羅致近期國內多起重特大安全出產事端和我省近期發作的較大以上路途交通安全事端經驗，進一步建立憂患認識，強化底線思維和安全出產紅線認識。二是在辦法上堅持疑問導向。要環繞“防事端、保安全、惠民生”的作業任務，找準本區域杰出的交通安全風險和路途交通安全存在的薄弱環節，繼續推動要點職業范疇專項行動，強化夯實安全出產根底。三是內行動上保證職責執行。要經過黨政同責、齊抓共管、層層履責，進一步執行好黨委、政府的屬地辦理職責，執行好部分的職業主管職責，執行好公司的安全主體職責。各級路途交通安全作業聯席會議單位要組織成員單位負責人對全省鄉村路途和高速公路進行監察督導，明察暗訪，查找疑問，通報狀況，加強整改，消除風險。要經過科學施行目標辦理，促進全省路途交通安全辦理作業的科學化、準則化、常態化。
二、實在抓好新局勢下鄉村路途交通安全作業
據統計，2014年，全省路途交通逝世人數795人，其間鄉村就有474人，占全省交通事端逝世人數的60%。面臨鄉村路途交通安全雜亂、嚴峻的局勢，要采納有力辦法，變壓力為動力，有效遏止鄉村路途交通事端高發的氣勢。一要抓好印江現場會議精神的貫徹執行。上一年12月31日，經省政府同意，在銅仁印江舉行了全省鄉村路途交通安全作業現場會，就抓好新局勢下全省鄉村路途交通安全作業作出了全部布置。可是從省路途交通安全聯席會議單位把握的信息來看，各地貫徹落完結場會精神的狀況并不抱負，除安順、黔東南、黔南路途交通安全作業聯席會議單位傳達了鄉村路途交通安全現場會精神，并向本地黨委、政府作了專題報告以外，其他市、州路途交通安全聯席會議單位沒有及時傳達現場會議精神，沒有出臺具體有力的辦法。從昨日發作在桐梓縣的這起較大事端來看，固然有當事人為外省籍駕馭人、酒后駕馭車輛等特別緣由，但也露出出我省一些區域沒有及時貫徹執行印江鄉村路途交通安全現場會議精神，鄉村路途交通管控網絡不健全，交管站、勸導點、法律小分隊作業辦法未執行，“生命安全防護工程”特別是臨崖臨水路段的安全防護設備不完善，省、市交界處的交通安全查看站建造不到位等疑問，反映出部分區域鄉村路途交通安全辦理組織根底薄弱、安全投入缺乏、協作機制不完善、交通安全主體職責不執行，職責倒查和追查失之于輕等深層次緣由。因而，期望省路途交通安全聯席會議單位進一步加強督導查看，會后當即組織督導作業組分赴市（州）進行督導查看，市（州）政府也要派出督導作業組到所屬縣（市、區、特區）展開督導查看。省里要定時通報各地鄉村交通安全作業狀況，對職責執行、一站一點一隊建造、人車路辦理狀況進行跟蹤排行。各地路途交通安全聯席會議單位也要實在加強督導、通報，對本地發作的路途交通事端做到“發作一同，通報一同，整改一同，查辦一同”，狠抓風險整改和職責倒查，保證路途交通安全職責層層傳遞、辦法層層執行。二要抓好辦法準則的貫徹執行。要堅持以“防事端、促開展、惠民生”為中心，以打造“主體在縣、辦理在鄉、執行在村、觸角在組”的鄉村交通安全辦理模式為要點，以鄉村婚喪嫁娶、趕集趕場、民俗節日、學生返校等要點時段為關鍵，以“一站一點一隊”建造為載體，全力推動鄉村路途交通安全作業。經過密布展開鄉村路途交通安全專項整治，全部執行安全辦理人員“跟場”監管、“打招呼”等作業辦法，要點查辦面包車超速、超員，摩托車無牌無證、騎乘多人，農用車、拖拉機違法載人等嚴峻影響交通安全的違法行為。三要抓好新改擴建公路安全辦理。要嚴厲新改擴建公路項目特別是鄉村路途新開通的通車公路的安全辦理，未檢驗通車路段制止客運車輛和社會車輛通行，并組織專人值守，謹防未檢驗通車鄉村路途發作惡性事端。
三、實在加大高速公路安全管控力度
高速公路事端避免作業，要強化三個機制建造。一是強化警警聯動、路警聯動機制。加強高速公路出入口查看和路面辦理，對外省籍入黔車輛特別是春運期間暫時加班跨省遠程車輛，以及“兩客一危”車輛要嚴厲掛號查看，逢車必檢、逢車必宣，謹防超員客車、“紅眼客車”進入高速公路。對全省路網監控系統收集到的違法數據要嚴厲執行“五個推送”，及時推送至沿線LED顯示屏和交通安全查看站民警，在營建強壯宣揚氣勢的一起，在高速公路出口進一步加大對“兩客一危”車輛超速、“兩占”等動態違法行為的現場查辦力度，堅決遏止不按規則車道行進、占用應急車道行進、逆行、倒車等嚴峻交通違法行為。二是強化惡劣氣候聯合防范機制。公安和交通運輸部分要全部貫徹執行《貴州高速公路惡劣氣候條件下事端避免作業十條辦法》，加強公安、交通運輸、氣象部分的信息聯通，對惡劣氣候做到早發現、早預警、早應對，并及時向社會各界發布預警信息，科學引導大眾合理挑選出行時間和出行路途。對于往年發作的因凝凍影響通行和安全的路段、時段，各地交通路政、公路運營保護單位要提早做好設備集結和物資儲備，集結滿足的人員和力氣，一旦呈現凝凍、大霧等惡劣氣候，要敏捷聯動，及時破冰除雪，加強通行辦理，保證路途通行安全。三是強化應急處置作業機制。活躍立異辦法、辦法和手法，提早警示、自動干涉。完善安全提示象征標牌，避免長下坡路段的小事端誘發大災難。發作交通事端后，公安和交通運輸部分要實在做到“接處警快、交通分流快、勘查事端快、整理現場快、康復交通快”，有效避免因交通事端處置不及時致使的交通擁堵特別是二次事端發作。
四、實在推動風險排查和風險掃除作業
各地要實在貫徹執行敏爾省長對于“抓住展開安全風險大排查、大掃除，有什么疑問就處理什么疑問”的重要指示精神，以貫徹執行國務院《對于施行公路安全生命防護工程的定見》為契機，全部推動路途交通安全風險的排查整治作業。一要加強排查。各地交通運輸、公安部分要對當時全省公路存在的安全風險進行排查，要點排查高速公路團霧多發、長下坡、橋梁地道等“三類要點路段”，以及鄉村公路臨水臨崖、急彎陡坡“兩大風險路段”，逐個提出具有對于性的整改方案，為展開整改作業提供有力的決策依據。二要當即整改。對于現已排查出的風險路段，要當即進行整改，短期內無法完結整改作業的要增設震動減速帶、警示燈、警示牌等暫時防控辦法，特別是對鄉村路途連續彎坡、臨水臨崖的事端多發路段，以及象征、標線、安全設備不完善的事端多發路口要當即豎牌警示，實在將路途交通安全風險路段也許形成的危害降到最低限度。三要活躍爭取。據了解，2015年中心財政將拿出20個億用于施行“公路安全生命防護工程”，今后逐漸添加到每年80-100個億。各級各有關部分要搶抓機遇、自動作為、抓住排查，自動提出風險管理的方案方案，活躍爭取中心支持，有方案、分過程地逐年添加和改進路途安全設備。
同志們，2015年是國家全部深化改革的關鍵之年，也是完結“十二五”計劃的收官之年。克志書記在剛剛完畢的省委全部深化改革領導小組第八次會議上著重，要愛惜鞏固開展全省來之不易的大好局面。做好路途交通安全辦理作業，對保護全省安全安穩的大局至關重要。各級各有關部分要實在增強做好路途交通安全作業的決計和決計，環繞當時路途交通安全作業露出出來的杰出疑問和薄弱環節，聯系本地實踐，強化路途交通安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全職責系統，狠抓各項事端避免辦法的執行，為行將舉行的“兩會”發明安全、暢通、調和的路途交通環境，為全省后發趕超、全部小康作出新的更大貢獻。
