莞太路莞城醫院鄰近的人行天橋注冊，斑馬線已封死。廣州日報記者石忠情 攝
看圖說話
【故事】
廣東東莞墻體廣告 春節前夕，包含華南摩爾人行天橋、南城步行街人行天橋在內的10座市區人行天橋正式注冊。據了解，有的路口，在人行天橋注冊之時，就把“與車爭 道”的斑馬線封死撤銷了，而南城步行街街口和江南世家街口的斑馬線，也將會在近期撤銷，鄰近居民只能重新注冊的人行天橋過馬路。
但是，近日，有記者在南城步行街人行天橋蹲守發現，短短10分鐘，有45名市民走上人行天橋過街，但人行天橋的熱度遠不及斑馬線，相同10分鐘內，有76名市民從斑馬線過馬路，比走天橋的多了31人。
【說說】
建筑人行天橋是一項民生工程，不只有利于改進城區交通環境，也有利于保障市民過馬路時的人身安全。現在，吵了許多年的“過馬路難”疑問總算得以處理，10座人行天橋正式注冊，本是件值得喝彩的事，但記者蹲守的發現卻不免令人有些憂慮。
從報導中能夠看出，盡管人行天橋修好了，但挑選從斑馬線過馬路的人仍是比挑選走天橋的人的數量多出一大截，等將來有關路段斑馬線撤銷之后，怎么避免“中國式過馬路”也是需求思考的疑問。
“中國式過馬路”由來已久，緣由主要有三方面，首先，是以為人多力量大，有“法不責眾”的心理。其次，是公民法制認識淡漠，無視交通法規。第三，是單個路段紅綠燈或許人行天橋設置不合理，致使行人逼上梁山。
為了管理“中國式過馬路”，各個城市也是各出其招。以北京為例，北京市交管部分對帶頭沖紅燈者處10元罰款，但作用并不樂觀。相同，南京、杭州等地也施行各種方針管理“中國式過馬路”，但闖紅燈者仍然許多。
筆者以為，有關部分應當加大宣傳教育力度，還要讓紅綠燈、斑馬線、人行天橋的設置愈加人性化。而對違規者的處分也應樹立長效機制，避免“運動式法律”。
根治“中國式過馬路”無法一蹴即至。每個人都應當從本身做起，扎扎實實、一點一滴去改動。 欄目主持/廣州日報記者吳城華
