老城區(qū)每百平方米建筑配1個(gè)車位 小區(qū)要配備訪客臨時(shí)停車位
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2015年04月07日 02:04
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江西墻體廣告發(fā)布往后，開(kāi)車上班、接送孩子上學(xué)找不到泊車位的煩惱，或許能有所消除了。4月6日，記者從南昌市計(jì)劃部分獲悉，為減輕城市泊車難疑問(wèn)，南昌市對(duì)現(xiàn)行的建設(shè)項(xiàng)目泊車配建規(guī)范進(jìn)行了優(yōu)化，江西墻體廣告發(fā)布將進(jìn)步行政工作、校園等泊車位配建規(guī)范，清晰地鐵站也要配建機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車泊位，讓市民更便利地選用“私家車+地鐵”或“自行車+地鐵”的綠色出行方法。當(dāng)前，新規(guī)范已經(jīng)開(kāi)端尋求市民意見(jiàn)。
南昌市現(xiàn)行泊車位配建規(guī)范把南昌城區(qū)分為三類區(qū)域，洪都大路、沿江大路、撫河路、洪城路、解放西路圍合規(guī)模（老城區(qū)）為一類區(qū)域；紅谷灘中央商務(wù)區(qū)規(guī)模為二類區(qū)域；除一、二類區(qū)域外的別的區(qū)域?yàn)槿悈^(qū)域。關(guān)于行政工作泊車位，一、二、三類區(qū)域配建規(guī)范別離為每100平方米修建面積配建0.8、0.7和1.0個(gè)車位。這個(gè)規(guī)范是自2011年11月起履行的，現(xiàn)在已無(wú)法習(xí)慣城市交通狀況，房產(chǎn)交易大廳、行政效勞中心等一些與市民打交道對(duì)比親近的窗口單位，每天門口的交通亂成一鍋粥。
因而，南昌預(yù)備進(jìn)一步優(yōu)化泊車配建目標(biāo)體系。新規(guī)范的一大改變，即是進(jìn)步行政工作類修建泊車位的配建規(guī)范。關(guān)于具有執(zhí)法、效勞窗口的行政工作修建，一、二、三類區(qū)域泊車位配建目標(biāo)，別離上調(diào)為每百平方米1、0.8和1.2個(gè)。同時(shí)，擬上調(diào)三類區(qū)域中小學(xué)和幼兒園的配建規(guī)范，從現(xiàn)行的每百平方米2個(gè)上調(diào)為3個(gè)，而一、二類區(qū)域則沒(méi)有改變，仍保持1.2和1.5個(gè)。
另一大亮點(diǎn)，即是清晰了地鐵站點(diǎn)泊車位的配比規(guī)范，便利市民換乘地鐵出行。通常的地鐵站，要依照遠(yuǎn)期頂峰客流量每小時(shí)100名旅客的規(guī)范，一、二、三類區(qū)域別離配建0.1、0.2和0.3個(gè)車位；換乘站的配建規(guī)范為0.2、0.2和0.4；樞紐站的配建規(guī)范為0.3、0.3和0.5。此外，非機(jī)動(dòng)車泊車位的配建規(guī)范也有清晰規(guī)定。
依照新規(guī)范，在配建規(guī)范外，住所建設(shè)項(xiàng)目還應(yīng)裝備用于訪客暫時(shí)使用的公共泊車泊位，其數(shù)量不低于泊車總泊位數(shù)的5%，并宜設(shè)置在地面上。寄宿性的中學(xué)，其機(jī)動(dòng)車泊車規(guī)范可適當(dāng)下降，但不該低于規(guī)范的50%。
在一類和三類區(qū)域內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目，全部用地在距已斷定的地鐵站點(diǎn)出入口500米規(guī)模內(nèi)，大于等于3.0容積率的寓居類和別的建設(shè)項(xiàng)目，一類區(qū)域內(nèi)可削減15%，三類區(qū)域內(nèi)可削減10%的車位供應(yīng)量。
