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東莞市民期盼的地鐵年代又近了一步。5月27日上午10時許，
東莞首趟地鐵列車開端“試跑”，記者們當(dāng)天變成第一批登上
東莞地鐵列車的乘客。27 日10點許，編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出，
東莞首條地鐵列車自此“動”了起來。據(jù)
東莞市軌跡
公司方面介紹，當(dāng)時已有15列列 車抵達
東莞，這些車輛接下來逐漸動態(tài)調(diào)試，每列車輛在調(diào)試中都要跑足200公里才干付諸運用。
東莞市民什么時分才干真實坐上地鐵？
東莞軌跡
公司方面表示，依據(jù)發(fā)展，
東莞地鐵2號線將于本年12月進行空載試運轉(zhuǎn)。因為檢驗環(huán)節(jié)多需求苛刻，市民想要坐上首趟
東莞地鐵，則得比及下一年5月擺布。“假如各項檢驗都比較順利，才有也許提早對廣闊市民注冊”。
列車平穩(wěn)舒服
上午10時許，在總長僅1.3公里的東城車輛段，編號為003004號的列車迎來了它的第一批乘客。在現(xiàn)場，列車在司機的駕馭下，首要進行中低速調(diào) 試。在悉數(shù)進程中，作業(yè)人員分別從10、20、40、60km/h依次進步列車運轉(zhuǎn)速度等級，對牽引、制動、轉(zhuǎn)向架等各體系的動態(tài)功能進行驗證。
因為整條試車線一共只要1.3公里，試跑期間，列車最高時速暫時只到達60km。據(jù)
東莞市軌跡交通
公司總工程師胡文偉介紹，因為試車段長度有限，鉚 足勁跑最高時速上限也是80km。而除了低速試跑外，列車還將在軌跡正線上進行高速試跑。胡文偉泄漏，在試車線上完結(jié)第一期間的試跑后，每列列車還要到真 正的2號線軌跡上進行高速試跑，進行80、100、120km/h的牽引及制動實驗，并模仿列車運營狀況，保證每列車悉數(shù)調(diào)試運轉(zhuǎn)路程到達200公里。
記者實踐體會發(fā)現(xiàn)，車輛發(fā)動和駕馭進程都體現(xiàn)平穩(wěn)，車內(nèi)空氣清涼，內(nèi)部環(huán)境也給人一種舒服感受。列車內(nèi)藍色座椅、吊環(huán)顯得很精約。而駕馭中能聽到車 輛通風(fēng)體系傳來的噪音，有隨行記者也就此征詢了軌跡
公司。胡文偉解說，
東莞地鐵2號線列車在下降噪音方面的規(guī)范，是優(yōu)于國家規(guī)范和很多一線城市的。其指 出，正式下軌通行時，在密閉的空間里，輪軌噪聲會蓋住當(dāng)時聽到的風(fēng)噪等，有一定噪音在所難免。胡文偉介紹，地板和玻璃都有格外的隔音吸音資料。別的，記者 發(fā)現(xiàn)，列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感。對此，胡文偉解說，首要是因為試跑期間是人工駕馭，“實車運轉(zhuǎn)的時分，會轉(zhuǎn)成自動駕馭，會感受更滑潤順利。”
有望提早注冊
胡文偉表示，列車是軌跡交通中心的機電設(shè)備之一，與運營安全、運營效率、乘客效勞休戚有關(guān)，跟著這些列車調(diào)試作業(yè)的進行，
東莞又向地鐵年代邁進了一 大步。記者了解到，2012年6月，
東莞市軌跡
公司共收購了20列最高時速120公里的B型地鐵列車，列車為四動兩拖六節(jié)編組。當(dāng)時，車輛供貨商
南京浦鎮(zhèn) 車輛有限
公司共完結(jié)16列列車的總裝出產(chǎn)，已交給到
東莞的共15列，估計6月底前20列列車將悉數(shù)交給。
一般來說，抵達
東莞的車輛在靜態(tài)調(diào)試完結(jié)后，就具備條件進行動態(tài)調(diào)試，也即是讓車輛跑起來。完結(jié)這一項后，車輛才干付諸運用，保證車輛在各種形式下運轉(zhuǎn)安全可靠。
胡文偉泄漏，當(dāng)時2號線的司機人員及有關(guān)作業(yè)人員現(xiàn)已根本招聘到位。以列車司機為例，當(dāng)時現(xiàn)已招了100人擺布，而實踐注冊需求的地鐵司機人數(shù)也就 120人。而工程建設(shè)上，5月28日，2號線軌跡也將迎來全線鋪軌工程的完結(jié)。接下來，2號線將依次完結(jié)單體系和多體系的各種調(diào)試，并在年底開端空載試運 行。
此前，2號線方案注冊載客運轉(zhuǎn)的時刻是下一年5月份擺布。
胡文偉在現(xiàn)場也泄漏，假如工程發(fā)展快的話，載客運轉(zhuǎn)時刻很也許有所提早。
來源于：新美
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