陜西楊凌墻體廣告發(fā)布 昨日下午，楊凌示范區(qū)楊凌大道跨隴海鐵路立交橋轉(zhuǎn)體正式開始，經(jīng)過70分鐘努力，原本同隴海鐵路平行的兩座高架橋梁，同時(shí)華麗轉(zhuǎn)身橫跨隴海鐵路線。
轉(zhuǎn)體前與鐵路平行 轉(zhuǎn)體后橫跨鐵路
昨日上午，中鐵一局楊凌大道項(xiàng)目經(jīng)理張建科介紹，楊凌大道跨隴海鐵路立交轉(zhuǎn)體橋跨越隴海鐵路、西寶中線、渭惠渠，離隴海鐵路線圍網(wǎng)最近距離只有2.4米。“由于整個橋梁要橫跨隴海鐵路線，但隴海鐵路又不能因?yàn)楦呒軜蚴┕ざ＿\(yùn)，我們不得不采取先在鐵路沿線建好橋梁基礎(chǔ)，然后進(jìn)行同步轉(zhuǎn)體、橫跨鐵路線的施工辦法。”
據(jù)了解，這兩座橋梁分別長44米、寬30.95米、自重12000噸。兩座橋梁原本東西方向建設(shè)，與隴海鐵路平行。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體后，橋梁順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度，橫跨隴海鐵路線，形成62米寬、雙向8車道的通道。
“一般的橋梁位移都是單幅平移，而且平移角度、重量、寬度都不大，但楊凌大道立交轉(zhuǎn)體橋單體12000噸的轉(zhuǎn)體重量、單幅30.95米的橋面寬度，以及橫跨鐵路線順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度，目前在西北地區(qū)屬于首家。”張建科說。
