湖南郴州墻體廣告 近來，交通運輸部等五部分下發了《對于進一步做好卡車不合法改裝和超限超載辦理工作的定見》（以下簡稱《定見》），《定見》確立了“嚴厲履行地方政府主體職責，歸納運用法令、行政、經濟、技能等手段，加強對卡車出產、改裝、銷售和路途貨物運輸的全過程監管”的治超整體思路，主要內容表現了治超政策的延續性。但是在車輛超限超載確定規范、處分規范、法律機制等方面作出了嚴重變革。
一致超限超載法律規范
長期以來，交通運輸部分擔任依據車輛軸荷和路橋承載才能進行超限辦理，
公安部分擔任依照行駛證標示載質量進行超載辦理。此外，2004年國家出臺強制性規范《路途車輛外廓尺度、軸荷及質量限值》（GB1589），提出了車輛出產規范。但是在實踐履行中，各部分照舊依照各自規范履行，形成超限與超載規范不一致、車輛辦理與車輛出產規范不一致等疑問，群眾反映強烈。
此次《定見》中有一個嚴重突破，即是聯系新修訂的《轎車、掛車及轎車列車外廓尺度、軸荷及質量限值》（GB1589），一致了車輛超限超載法律確定規范，將六軸及以上車輛分量限值由55噸一致調為49噸，完成了車輛辦理與出產規范相一致，交通運輸部分與
公安部分法律規范相一致。
