浙江義烏墻體廣告 2014年11月18日11時18分，浙江義烏火車西站，我國義烏世界商貿城始發的首趟“義烏-馬德里”班列鳴笛開行。一列載有82個集裝箱的貨運列車，在海關監管場所裝載上車后，途經我國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，一路向西，直奔13052公里以外的西班牙馬德里市。火車轟鳴替代了駝鈴陣陣，這列名為“義新歐”的貨運專列滿載著“我國制作”，承載著義烏人的愿望，敞開了一條橫跨亞歐大陸的新絲綢之路。
“當時，中歐貨運班列開展氣勢杰出，‘義新歐’鐵路方案從浙江義烏動身，抵達終點馬德里，中方期待西方積極參與建造和運營，一起提高兩國經貿協作水平。”2014年9月26日，國家主席習近平在會晤來訪的西班牙輔弼拉霍伊時著重。
火車一響黃金萬兩
西班牙時刻2014年12月9日9時40分（北京時刻14時40分），離露宿風餐的“義新歐”貨運專列抵達還有50分鐘，義烏中遠世界貨運署理有限公司總司理林輝寰就在馬德里有關火車站等待他們公司的貨品了。“到馬德里一共41個集裝箱，其中18個是咱們公司的。這18個集裝箱，首要裝的都是日用百貨。如今冬季到了，首要是圍巾、飾品、帽子等貨品。這是一批送給歐洲小伙伴的圣誕禮物?！绷州x寰在越洋電話里說。
林輝寰現已在馬德里做了16年的交易。他說，坐火車來西班牙的時分帶來我國的小百貨，脫離的時分帶走西班牙農商品及一些大型機械、衛浴商品、原資料等?！霸蹅兞x烏不只要賣全球的貨，還要買全球的貨。全球的貨要從義烏走向我國，而義烏的小商品也要從義烏走向全球。”林輝寰很有決心。
關于運送成本，林輝寰給記者算了一筆賬：世界貨運要么走船運，要么走航空。一個集裝箱假如走船運，從義烏到馬德里大約要35～40天，但今后走“義新歐線”最多18天?！皶r刻就是金錢?！绷州x寰說。
“再說空運。如今一個集裝箱，均勻22噸貨，從義烏到馬德里最廉價也要40萬元人民幣以上。但如今走火車，大約只需人民幣3萬元。”林輝寰說。
有相同感觸的還有從事中亞交易的義烏市藍帆進出口有限公司?！霸蹅冃枨筮M口黃銅棒。曾經從中亞進口這些東西，需求先走鐵路，再走海路，最后走公路到義烏。手續費事不說，時刻拖得也長，他們都不太情愿進。這次傳聞烏茲別克斯坦到義烏通了火車，就試著在義烏海關報了一票，沒想到十分便當，不光時刻節省了20多天，手續也簡化了不少，這對公司的吸引力十分大。”藍帆公司江司理通知我國經濟導報記者。
據“義新歐”鐵路運作方——天盟實業公司副總司理方旭東介紹，在“義新歐”注冊之前，義烏小商品必須先經公路運送，到寧波和上海等地報關出口，經過海運抵達俄羅斯首要港口，再經過俄羅斯內地城市運至中亞國家?！安畈欢嘁?0天擺布才干抵達莫斯科，50天擺布才干到阿拉木圖。而“義新歐”的物流時刻差不多省了2/3。”方旭東說。
作為我國鐵路“中歐班”成員，“義新歐”世界鐵路集裝箱班列是我國東部沿海地區通往歐洲的榜首條世界鐵路聯運物流大通道，也是世界上最長的火車運送線路。它從浙江義烏鐵路西站始發，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、終點為西班牙馬德里市，全程13052公里，途中時刻約為21天。
“‘義新歐’自2014年11月18日至今，現已運行了4次。它為客戶供給了一種門到門的貨運方法，讓世界交易的運送多了一種挑選?！绷x烏市現代物流開展領導小組單位王建明科長表明，“當前，‘義新歐’每周一班，周末開行。全車共82個集裝箱悉數載滿，既有發往中亞的貨品、也有發往歐洲的貨品。同時，‘義新歐’班列還從中亞和歐洲回載貨品，均勻每月兩次?！?br />
“鐵路轉關”為“義新歐”提速
商場流通關鍵在于“通暢”二字?！傲x新歐”世界集裝箱專列自2014年1月注冊中亞線路開端，杭州海關專門就為其注冊了“鐵路轉關”形式，旨在打通這條小商品出口的“新絲綢之路”。
據了解，杭州海關部屬的義烏海關，先后與阿拉山口、霍爾果斯等口岸海關樹立小商品便當轉關聯絡協作機制，并為“義新歐”世界集裝箱專列供給優先查驗及疾速出場等差異化服務。
“鐵路原來是轉關，海關在義烏這邊有個查驗，到口岸或許還要進行查驗。咱們與阿拉山口簽定聯合合作方法，實施一次查驗?！绷x烏市海關監控查驗科科長蔣宇峰通知我國經濟導報記者。
蔣宇峰表明，義烏海關專門成立了鐵路工作組進駐義烏火車西站，拓荒了專門的監管場所，為鐵路轉關事務拓荒“綠色通道”。這意味著，在義烏，數分鐘就可完結報關，不需再到阿拉山口、寧波或上海報關。不斷增加的外國商人挑選直接到義烏進行收購。與此同時，義烏海關還進一步加大對“義烏-北侖”鐵海聯運專列的支持。該專列的推出為義烏小商品出口打開了一條新通道，將“海上絲綢之路”從港口延伸到了義烏。
“本來只能去寧波報關，光是寄資料來回就要三四天。如今，或許幾分鐘就能完結報關?！绷x烏市宏盛報關署理有限公司總司理葉勝說，他接手的報關單從開端的五六十單增至如今的上百單，報關金額達數千萬美元。
如今，小商品出口歐亞有關國家，在義烏完結報關后，經過“鐵路轉關”新形式，7天后抵達阿拉山口海關，通常12～16天就可以出如今阿拉木圖(中亞榜首大城市，哈薩克斯坦金融交易中心)的超市里，21天即可擺上西班牙馬德里的貨柜。
如今，義烏和平洋貨代有限公司司理劉豐賢每天都能接到上百個電話征詢，“不夸大地說，自歐洲班列宣布后，每天都有上百個電話向我和咱們公司的人征詢，既有歐洲外商，也有做貨代的同行?！?br />
和平洋是浙江最大的鐵路貨代公司，2014年運送的貨品量已占到“義新歐”鐵路線運量的一半以上。“2014年就有1300個標箱走‘義新歐’，本年咱們將涉足歐洲段的鐵路運送?！眲⒇S賢表明。
“義新歐”還給途經國家的華商帶來了新商機。義烏盟德進出口有限公司總司理金水兵說，他的西班牙浙商朋友正在打算承攬馬德里至西班牙其他城市的物流。
全球客商“聚集”義烏
跟著“義新歐”的全線注冊，周邊城市不少貨代公司開端進軍義烏，掘金新絲綢之路。
“咱們拿鐵路跟公路、海運作比較，還向現已嘗試走‘義新歐’同行探問狀況，發現‘義新歐’遠景可觀?！睂幉êＢ摻蓁F世界物流義烏分公司司理朱利榮表明。上一年7月，寧波海聯捷鐵世界物流公司經前期調研以后，在義烏開設分公司。
在這之前，這家公司經過寧波海運，運的都是義烏小商品。僅僅曾經由于運送和報關方法的約束，才將公司開在了寧波。
落地義烏兩個月后，“鐵路走的貨有近100個標箱”。如今，有約30%的運送量從寧波公司流回到義烏并走鐵路。此外，還有20%~30%的新增事務。看到這一氣勢，朱利榮打算招兵買馬，擴大陣型。
“除了寧波，不少周邊城市，包括紹興、湖州、杭州、嘉興甚至上海和廣東等地的不少貨代公司，都對‘義新歐’表現出濃厚興趣，方案轉戰義烏?！蓖踅鞅砻?。
除了境內的貨代公司，外商也在回流義烏。哈薩克斯坦商人依力哈爾從事跨境交易十余年，首要把義烏的藝術品、梳子和發夾等小商品賣到哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家。2010年，他關掉了在義烏的辦事處，轉到烏魯木齊收購。盡管那里的小商品挑選地步小，但物流便當很多。
2014年8月，依力哈爾在阿拉山口親眼見證了“火車上的新絲綢之路”。他開端聯絡“老搭檔”——義烏和平洋貨代有限公司司理劉豐賢。2014年11月，他回到義烏重開辦事處，在義烏收購的兩個集裝箱的陶瓷藝術品，就經過“義新歐”列車運到哈薩克斯坦銷售。
義烏市委書記李一飛說，“義新歐”班列輻射范圍廣、貨源支撐強勁、歸納運送成本較低，將來開展潛力巨大，將為我國小商品出口歐洲拓荒一條安全、高效、快捷的全新物流通道。
“義新歐”中歐班列的開行，是義烏市世界交易歸納改革試點3年來的成果之一，也是義烏甚至浙江融入絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路國家戰略規劃的主要渠道。跟著“義新歐”中歐班列的運行，義烏著力建造的“絲路新區”和“陸港新區”大渠道，將為這條世界交易線路的開展增加全新助力。
