四川綿陽墻體廣告 9月19日，備受注重的九綿高速舉行開工動(dòng)員大會(huì)。據(jù)了解，九綿高速公路全長241.6公里，其間阿壩州境內(nèi)54.3公里，
綿陽境內(nèi)187.3公里。按方案將于2021年年底建成通車，此后
成都去九寨溝4個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)。
九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，與G8513
甘肅省高速公路網(wǎng)方案的兩水-青龍橋高速公路聯(lián)接，經(jīng)
綿陽市平武縣、北川、江油，止于游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪，對(duì)接已建成的綿遂高速成綿廣高速；建成后將成為聯(lián)接長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，并極大地進(jìn)步江油、北川、平武和九寨溝等沿線區(qū)域的抗災(zāi)防災(zāi)才干，對(duì)開發(fā)沿線旅行資源，幫忙沿線羌族、藏族等少數(shù)民族
大眾脫貧致富，維護(hù)區(qū)域安穩(wěn)和民族團(tuán)結(jié)意義嚴(yán)峻。
我們?cè)诘却ゾ耪瘻下眯懈惝?dāng)?shù)囊煌沧⒅氐搅肆硪唤M數(shù)字：項(xiàng)目核算總投資417.6億元，均勻每公里造價(jià)達(dá)1.7億元。九綿高速為何難修？“九綿高速沿線地質(zhì)情況非常復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境非常脆弱。”
綿陽市交通運(yùn)送局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者攤開線路方案圖介紹，這條高速有一段處于“5·12”汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)，穿越龍門山斷裂帶等活動(dòng)性斷裂帶達(dá)10條，線路上滑坡、崩塌、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象較多。
以正在締造的九綿高速控制性工程白馬地道為例，該地道海拔2100米以上，全長13.1公里，地道內(nèi)有煤層瓦斯、大變形、涌突水等不良地質(zhì)，一同受惡劣氣象條件的影響，施工難度極大。
地質(zhì)影響僅僅一方面。九綿高速從江油進(jìn)入北川、平武和九寨溝后，地貌滿是高山峽谷，全線橋隧比高達(dá)76%，有些處于長大縱坡路段和冰凍積雪線上。
此外，由于開掘地道會(huì)發(fā)作許多棄渣，找到安全堆場(chǎng)也是一大難題。九綿高速沿線只要G247（原S205)一條縱向通道，開工后，建筑材料運(yùn)送也將非常困難。
