福建手繪墻體廣告 合福高鐵如飛龍般曲折北上，俊美山川間再添一筆濃墨重彩的高鐵身姿。
長期以來，福建位于全國鐵路末梢，只要一條鐵路出省通道對外交游。2009年起，福建鐵路締造年均出資逾200億元，溫福鐵路、福廈高鐵、向莆鐵路等多條鐵路迅猛興起?，F在，福建首條實在意義上的高速鐵路正式注冊運轉。至此，僅有未通動車的南平市完畢了不通動車的前史，福建省全境邁入“高鐵年代”。
合福高鐵作為京福高鐵終究一段，北接合肥樞紐，經合蚌客運專線聯接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢鐵路、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐，與東南濱海鐵路相連，是溝通華中與華南的一條大才干客運通道。合福通車也意味著京福高鐵全線貫通，成為銜接京津冀城市群、長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道。
業界分析，福建作為海上絲綢之路的核心區，憑仗京福高鐵全線貫通，將構成“一帶一路”區域間的資金流、物資流、人員流、信息流等方面協作的“黃金通道”。福建省鐵路締造單位副主任劉煥堯標明，跟著中國（福建）自由貿易試驗區的締造推動，鐵路締造對福建拓展敞開、開展外向型經濟的貢獻將愈加凸顯。
成就省際“5小時生活圈”
福州至武夷山57分鐘，到上饒不到2個小時，到合肥4小時擺布……“貼地飛翔”的高鐵動車將打破關山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時空距離，構成公交化出行的“省際同城生活圈”。
一起，合福高鐵與滬昆高鐵在上饒構成十字交叉，靈通四方的高鐵動車大幅縮短城市間的距離，“5小時生活圈”掩蓋省會城市福州、南昌、合肥，并從海西經濟區、環鄱陽湖經濟圈和江淮城市群輻射掩蓋至珠三角、長三角和黔中城市群。
“新鮮福建”招牌越來越響
一條條高速鐵路拓展了福建游覽商場半徑，“新鮮福建”的金字招牌越打越響亮。作為中國首條山區高鐵，合福高鐵串聯起武夷山、黃山、婺源等聞名風光名勝區，對沿線經濟開展的推動備受等候。
福建省游覽局副局長陳奕輝分析稱，合福高鐵北通首都，南達福州，完成了以北京為基地的環渤海城市群和以福廈為基地的海峽西岸城市群的疾速對接，省際游覽協作空間進一步拓展，將推動閩贛皖游覽黃金走廊加快構成。
