上海民墻廣告 停在樓道內看似不起眼的電動自行車，一旦發生火災，究竟有多可怕？
昨天，上海市消防局聯合公安部上海消防研究所，在位于奉賢的上海消防綜合訓練基地進行了一次現場實驗，結果令人震驚：3輛停放在1樓樓道內的電動車起火后，濃煙很快封堵了逃生通道。在明火燃燒104秒后，火焰溫度達到284℃，煙氣溫度約為81℃；明火燃燒約7分鐘后，火焰瞬時最高溫達到1105.9℃，煙氣溫度高達約500℃。
煙氣溫度最高達500℃
6月16日凌晨，閔行諸新三村14號樓突發火情，26歲的王海濱跑了80多級臺階，挨家挨戶敲響鄰居家門，提醒鄰居逃生，最后導致全身88%的面積被灼傷，并伴有“吸入性損傷”。經消防部門初步調查，這起火災是停放在1樓走道上的電動車充電引起。
停在樓道內看似不起眼的電動自行車發生火災后，何以如此可怕？
為了讓實驗更加逼真，消防部門把實驗場地設在綜合訓練基地一幢3層高的“居民樓”里，3輛電動車也都是大街上最常見的樣式，其中2輛踏板車和1輛自行車模樣的電動車。
昨天15時30分，經過前期技術準備，一輛正在充電的電動車在充電時因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。15時35分許，電動車開始冒出明火。
公安部上海消防研究所在現場實時監控的數據顯示:明火開始燃燒時，火焰溫度為126.7℃，煙氣溫度約為43℃；104秒后，火勢較為明顯，火焰溫度達到284℃，煙氣溫度約為81℃；269秒后，單輛車開始猛烈燃燒，火焰溫度達到658.8℃，煙氣溫度約為200℃，隨后電動車在燃燒時接連發出了3次非常響的“噼啪”聲；418秒后，捕捉到此次火災的火焰瞬時最高溫1105.9℃，煙氣溫度達到約500℃。
明火撲滅后，記者注意到，3輛電動車才僅僅燒了不到一半。
高溫毒煙比明火更致命
“通過這個實驗可以直觀地看出，在產生明火后的幾分鐘內，大量有毒有害氣體在煙囪效應的作用下，順著樓梯迅速充滿了整個樓道。在這種情況下，如果不注意逃生方法，在穿越樓梯逃生的過程中，一旦吸入高溫有毒的煙氣，就十分危險。”全國知名火災原因調查專家謝福根曾調查過一起電動車起火導致多人死亡事故，其中超過3人倒在了2樓到1樓的樓梯通道，“高溫有毒煙氣有時比明火更致命”。
謝福根特別強調，市民平時就要想好逃生的方法和路徑，一旦發生火災，必須根據現場情況，有針對性地選擇逃生通道和方法。如果開門后發現樓梯已被明火封堵，高溫煙氣已令人無法呼吸，可選擇窗口逃生，住在2樓的可以跳樓逃生，但住在3樓以上的就要考慮用繩子逃生了，建議住在8樓以下的居民家中最好備一根逃生繩索。
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嘉定鎮街道推廣電動車集中充電
上海消防部門透露，本市電動車引發的火災，90%是在充電時引起的，電動車在樓道充電后一旦引起火災，樓道被堵，增加了居民逃生的難度。只是，面對這一火災隱患，老百姓卻也有自己的困境：受制于防盜和充電不便的現實，電動自行車在樓道內充電也是“沒有辦法的辦法”！究竟該如何破局？目前，嘉定鎮街道在一些老舊小區，通過改造車棚，加裝消防噴淋，推廣電動車集中充電的模式具有一定的借鑒意義。
李園二村西片小區居民介紹，因為充電不方便，原本車主要么放在樓道內充電，要么把電瓶帶回家充電，或者干脆從樓上扯根電線在樓下充電。后來，一些車主開始在車棚里充電，但因為沒有地方放充電器，就在墻上釘一根釘子，掛一個塑料袋，裝著充電器充電，一充就是一晚上。
但是，這種充電方式存在很大隱患。據統計，2010年以來，嘉定鎮街道的小區車棚內一共發生了8起電瓶車火災事故。為了杜絕這一火災隱患，街道開始試點對老式小區車棚進行改造。
作為首批改造的車棚之一，李園二村西片小區的車棚安裝了門禁系統和專門針對電動自行車的充電設備，試點集中充電。這種設備一個主機，可分出9個插座，投入一元硬幣或刷卡消費1元，即可以充電6小時。一旦發生漏電或者短路，這個設備還會自動切斷電源，避免發生電路短路火災。為避免充電器放在塑料袋里充電的尷尬，車棚專門安裝了一個托架放置充電器。
