江蘇墻體廣告價(jià)格 南京地鐵5號(hào)線(xiàn)來(lái)了
連通鼓樓秦淮江寧三大城區(qū),全長(zhǎng)約37公里
年末前先建造實(shí)驗(yàn)段，估計(jì)在云南路站鄰近
我國(guó)江蘇網(wǎng)7月3日訊 盼望著，盼望著，南京又將多一條地鐵新線(xiàn)。近來(lái)，南京市政府辦公廳下發(fā)的《2015年公交都市創(chuàng)立工作方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)中明確提出，本年年末前，地鐵5號(hào)線(xiàn)將開(kāi)工建造。南京地鐵集團(tuán)工作人員泄漏，南京地鐵5號(hào)線(xiàn)年末前將必定開(kāi)工，先建造實(shí)驗(yàn)段，“找一個(gè)換乘站先建造實(shí)驗(yàn)段，估計(jì)是在云南路站鄰近。”江南時(shí)報(bào)記者黃勇
連通三大城區(qū)，共設(shè)30站
“依據(jù)方案，地鐵5號(hào)線(xiàn)南起將軍路站，北至方家營(yíng)站，是聯(lián)系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌跡交通線(xiàn)，全長(zhǎng)約37公里。方案于2015年年末前開(kāi)工建造，2020年末建成，總投資約313億元。”南京地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，本年1月14日下午，南京市政府與綠洲集團(tuán)簽署《南京市地鐵5號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目協(xié)作備忘錄》，遷就南京地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)行全部協(xié)作，總投資約313億元。
他泄漏，項(xiàng)目將采納“項(xiàng)目投融資建造+施工總承攬+物業(yè)歸納開(kāi)發(fā)”的PPP(公私協(xié)作關(guān)系)形式協(xié)作建造，南京市回購(gòu)項(xiàng)目股權(quán)，將在項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)開(kāi)端后五年內(nèi)完結(jié)。
地鐵5號(hào)線(xiàn)連通鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)三大城區(qū)，沿途設(shè)30個(gè)站。線(xiàn)路沿線(xiàn)既有最具民國(guó)風(fēng)的老下關(guān)區(qū)域，也有方案開(kāi)發(fā)地下無(wú)窮商業(yè)空間的湖南路，還有小資集聚的“地帶”——上海路一帶，更有文明味十足的朝天宮、夫子廟、七橋甕。
在原方家營(yíng)、建寧路、下關(guān)、鹽倉(cāng)橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺(tái)山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門(mén)、小天堂、七橋甕、機(jī)場(chǎng)路、大校場(chǎng)、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠(chéng)信大路、東大九龍湖、將軍路29個(gè)站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，最近方案在老下關(guān)再增設(shè)1站(站名待定)。“新添加的站點(diǎn)位于建寧路站和方家營(yíng)站之間，在南京西站鄰近，站名待定。”南京地鐵有關(guān)人士說(shuō)。
5號(hào)線(xiàn)列車(chē)為灰藍(lán)色，方案于2018年年末建成。記者了解到，本來(lái)地鐵5號(hào)線(xiàn)本來(lái)并不歸于“十二五”期間南京軌跡交通建造方案中的項(xiàng)目。
不提早建，老下關(guān)將更邊緣化
那么，本來(lái)位列“十三五”方案中的南京地鐵5號(hào)線(xiàn)，為何要提早至本年年末前開(kāi)建呢？
業(yè)內(nèi)一位不肯簽字的人士點(diǎn)評(píng)稱(chēng)：提早開(kāi)建地鐵5號(hào)線(xiàn)，對(duì)新鼓樓區(qū)尤為重要，鼓樓區(qū)也應(yīng)該十分情愿去自動(dòng)操作促進(jìn)該事。
他說(shuō)，地鐵1號(hào)線(xiàn)注冊(cè)后，湖南路商圈逐步變得默默無(wú)聞，而南京市區(qū)到江北從3號(hào)線(xiàn)過(guò)江，西南方向從4號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、S3線(xiàn)(寧和城際一期)過(guò)江，這些新線(xiàn)路都與傳統(tǒng)的老下關(guān)相去甚遠(yuǎn)。假如5號(hào)線(xiàn)不提早建，那么將直接形成“南京外灘”老下關(guān)一代進(jìn)一步邊緣化的局面，人流更將遠(yuǎn)離這一帶，致使老下關(guān)、中山北路乃至湖南路一線(xiàn)區(qū)域的進(jìn)一步衰敗。
“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩。南京地鐵尤其是1、2、3號(hào)線(xiàn)的很多地鐵站周邊都新建了商業(yè)歸納體，乃至形成了新的商圈，最杰出的即是水游城新商圈。而老的商圈利潤(rùn)則被大大瓜分。”
5號(hào)線(xiàn)拆遷難度超3號(hào)線(xiàn)
曾有人直言，地鐵5號(hào)線(xiàn)的拆遷乃至也許超越當(dāng)年的3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)。由于中心有個(gè)大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，其何時(shí)搬到六合馬鞍機(jī)場(chǎng)，一向沒(méi)有個(gè)定數(shù)。此外，5號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)通過(guò)中山北路、山西路等地，這些當(dāng)?shù)厣虡I(yè)興旺，人口眾多，加上地下管線(xiàn)改遷，難度也適當(dāng)大。
大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)修建于民國(guó)時(shí)期，是我國(guó)歷史上最大的航空基地之一，也是當(dāng)時(shí)設(shè)備最佳的飛機(jī)場(chǎng)之一。抗戰(zhàn)前這兒被定為最高級(jí)其他航空總站，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，很多我國(guó)空軍飛機(jī)從這兒起飛，與來(lái)犯的日軍飛機(jī)搏殺。可是跟著城市的開(kāi)展，由于大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的存在，加之機(jī)場(chǎng)凈空請(qǐng)求嚴(yán)厲，致使總面積約9.97平方公里的紅花—機(jī)場(chǎng)區(qū)域基本沒(méi)有方案開(kāi)發(fā)，變成南京主城內(nèi)一片沒(méi)有開(kāi)墾的“孤島”，也影響了南部新城的建造進(jìn)展。此外，城東南不少路在這兒“斷頭”，無(wú)法成網(wǎng)，如，緯七路高架東延過(guò)了大明路就在這兒“斷了頭”。而雙龍大路和寧杭高速這兩條南北大動(dòng)脈之間，乃至沒(méi)有一條主城往返江寧的南北向道路。
“由于歸于軍方，所以六合馬鞍機(jī)場(chǎng)的建造進(jìn)展歸于保密領(lǐng)域。”知情人士昨日通知江南時(shí)報(bào)記者，依據(jù)方案，六合馬鞍機(jī)場(chǎng)一期建成后近期用于軍用，中遠(yuǎn)期將建二期變成軍民合用國(guó)際機(jī)場(chǎng)。將來(lái)，南京變成繼上海后第二個(gè)具有二個(gè)大型4F機(jī)場(chǎng)的城市。
值得幸虧的是，日前，有網(wǎng)友貼出一張衛(wèi)星地圖。地圖上顯現(xiàn)，馬鞍機(jī)場(chǎng)跑道離六合主城區(qū)直線(xiàn)間隔4.2公里，其跑道和航站樓地塊已建形成型，且與祿口機(jī)場(chǎng)方案適當(dāng)。
江寧最得實(shí)惠，將有5條線(xiàn)
依據(jù)方案，地鐵5號(hào)線(xiàn)在江寧境內(nèi)有10個(gè)站點(diǎn)，分別是岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠(chéng)信大路、九龍湖、將軍路站。
記者注意到，這10個(gè)站點(diǎn)貫穿東山老城區(qū)，與地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)呈十字型交叉，建成后可在竹山路站換乘地鐵1號(hào)線(xiàn)，在誠(chéng)信大路站換乘地鐵3號(hào)線(xiàn)，在將軍路站換乘機(jī)場(chǎng)輕軌線(xiàn)。江寧區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)猜測(cè)，地鐵5號(hào)線(xiàn)江寧段客流強(qiáng)度較高，沿線(xiàn)寓居人口眾多，乘距相對(duì)較短，頂峰時(shí)最大斷面客流猜測(cè)可達(dá)3萬(wàn)人次。“5號(hào)線(xiàn)的建造將進(jìn)一步提高東山老城區(qū)的城市質(zhì)量，有用股動(dòng)沿線(xiàn)商貿(mào)業(yè)開(kāi)展。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，5號(hào)線(xiàn)建成后，江寧將有5條地鐵線(xiàn)路，標(biāo)志著江寧全部進(jìn)入“地鐵年代”。
地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)建的好消息也讓沿線(xiàn)江寧市民歡喜不已，家住岔路口某小區(qū)的李先生通知記者，以前要坐地鐵進(jìn)南京主城，有必要乘坐公交車(chē)到江寧裝飾城站，再走到1號(hào)線(xiàn)雙龍大路地鐵站或3號(hào)線(xiàn)宏運(yùn)大路站，“等5號(hào)線(xiàn)建成后，家門(mén)口就能坐地鐵，真是太方便了。”
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南京地鐵6號(hào)線(xiàn)再添加一個(gè)“丹霞路”站點(diǎn)
南京地鐵6號(hào)線(xiàn)是一條南北走向的快線(xiàn)，銜接棲霞山北到南京南站，方案站點(diǎn)17個(gè)。南京地鐵傳來(lái)最新消息，6號(hào)線(xiàn)擬再添加一個(gè)丹霞路站點(diǎn)，站點(diǎn)位于營(yíng)苑南路和遠(yuǎn)程?hào)|站之間，站點(diǎn)數(shù)量添加至18個(gè)。
6號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)具體為：棲霞山北、棲霞山、劉家?guī)臁⒅厣住⑿赂坶_(kāi)發(fā)區(qū)、燕堯路、萬(wàn)壽、營(yíng)苑南路、丹霞路、遠(yuǎn)程?hào)|站、崗子村、富有山、明故宮、光華門(mén)、大較機(jī)場(chǎng)、紅花機(jī)場(chǎng)、夾崗、南京南站。
這條線(xiàn)路對(duì)鐵北紅山新城的利好最大。將來(lái)鐵北紅山新城將有4條地鐵在該區(qū)域交匯，分別為地鐵1、3、6、9號(hào)線(xiàn)，加上南京火車(chē)站高鐵，坐擁“雙鐵”，變成華東新的交通樞紐。
丹霞路是鐵北紅山新城方案的最有特色的一條路。該路從紅山動(dòng)物園東門(mén)向東延伸，貫穿至北苑東路，全長(zhǎng)1560米、路寬80米，兩側(cè)為雙向6車(chē)道的行車(chē)道，路中心將打形成45米寬、近5萬(wàn)平方米的“綠廊”，規(guī)劃挨近花園或公園。地下空間方案采用立體規(guī)劃，徹底打通，將來(lái)將建成滿(mǎn)足泊車(chē)和商業(yè)需要的二層商業(yè)街，或許會(huì)超越南博的地下街。
