6月30日，廣鐵集團(tuán)公布“7·1”調(diào)圖方案。7月1日起，廣鐵將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)列車37對(duì)，其中動(dòng)車組32.5對(duì)，并將在滬昆長(zhǎng)(沙)貴(陽(yáng))段等方向增開(kāi)高峰線動(dòng)車組7對(duì)，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)日開(kāi)行動(dòng)車組總數(shù)達(dá)到554對(duì)，創(chuàng)歷年之最。此次調(diào)圖將在湖南境內(nèi)新增27對(duì)動(dòng)車組，其中8對(duì)從湖南始發(fā)。
湖南境內(nèi)新增27對(duì)動(dòng)車組
廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2015年春運(yùn)起，廣鐵管內(nèi)高鐵旅客發(fā)送量已經(jīng)超過(guò)普鐵。周末和小長(zhǎng)假期間，廣鐵集團(tuán)更是通過(guò)加開(kāi)高峰線等措施來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的旅客高鐵出行需求。
記者在長(zhǎng)沙火車南站看到，前往懷化的高鐵車票異常火爆，而從懷化南站開(kāi)往長(zhǎng)沙方向的高鐵車票也常常是“一票難求”。
高鐵車票的熱需超出鐵路部門預(yù)期，為滿足旅客日益增長(zhǎng)的高鐵出行需求，今年“7·1”調(diào)圖后，全國(guó)鐵路將開(kāi)行旅客列車2844.5對(duì)，其中動(dòng)車組1696對(duì)，較以往增加97對(duì)，首次占到列車總數(shù)的六成。
7月1日起，廣鐵集團(tuán)將增開(kāi)長(zhǎng)沙南至貴陽(yáng)北動(dòng)車組4對(duì)，長(zhǎng)沙南至廈門北動(dòng)車組1對(duì)，增開(kāi)懷化南至深圳北的高峰線動(dòng)車組2對(duì)，長(zhǎng)沙南至懷化南高峰線動(dòng)車組1對(duì)，此外，還將有19對(duì)新增動(dòng)車組途經(jīng)湖南境內(nèi)。
以滬昆高鐵長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)段為例，6月份，長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)的G字頭動(dòng)車組僅為5對(duì)。而7月1日起，將陸續(xù)開(kāi)通經(jīng)停長(zhǎng)沙的貴陽(yáng)北至北京、鄭州、濟(jì)南、上海、福州、廈門、南昌、武漢等方向的高鐵列車，共13趟，7月2日至13日增至18趟，從7月14日開(kāi)始將達(dá)到19對(duì)，實(shí)現(xiàn)“公交化”模式。其中，長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)最早的為G2101次，早上7時(shí)50分從長(zhǎng)沙南發(fā)車，上午11時(shí)18分抵達(dá)貴陽(yáng)北;最晚為G1329次，晚上7時(shí)17分從長(zhǎng)沙南發(fā)車，晚上10時(shí)39分抵達(dá)貴陽(yáng)北。
長(zhǎng)沙成中部高鐵黃金樞紐
去年底，京廣、滬昆兩條高鐵大動(dòng)脈在長(zhǎng)沙交會(huì)，長(zhǎng)沙躍升我國(guó)中部高鐵黃金樞紐城市。
今年“7·1”調(diào)圖后，長(zhǎng)沙南站每日始發(fā)動(dòng)車組達(dá)到61.5對(duì)，實(shí)現(xiàn)至北京、天津、上海、石家莊、太原、西安、濟(jì)南、鄭州、合肥、南京、武漢、南寧、福州、南昌、廣州、杭州、成都、重慶、貴陽(yáng)共19個(gè)省會(huì)城市或直轄市的高鐵直通。
“以前去南昌出差，至少要住一晚。現(xiàn)在坐高鐵1天就可以來(lái)回，省了不少住宿費(fèi)，很方便。”在長(zhǎng)沙市某國(guó)企工作的覃先生對(duì)高鐵贊不絕口，“如今從長(zhǎng)沙出發(fā)，無(wú)論是到北、上、廣公干，還是去黔、桂、閩旅游，都可以在6小時(shí)內(nèi)通過(guò)高鐵直達(dá)。”
廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，放眼湖南，在滬昆等多條高鐵線路開(kāi)通后，境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到3890公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程更是突破1000公里，目前全省除常德、益陽(yáng)、張家界、湘西州之外，其他10個(gè)地市均通高鐵，高鐵覆蓋率達(dá)到71%，大大高于全國(guó)平均水平。同時(shí)，以長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、懷化為中心，輻射全省及周邊各省的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具雛形。
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司及湖南省中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)規(guī)劃，待黔張常、懷邵衡等鐵路陸續(xù)建成后，湖南鐵路將形成“六縱六橫”的新格局，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)湖南省內(nèi)各地市高鐵“全覆蓋”，中國(guó)高鐵“第一大省”的地位將進(jìn)一步鞏固，湖南省作為全國(guó)中部鐵路交通樞紐的黃金優(yōu)勢(shì)更加明顯，在為沿線人民群眾提供出行便利的同時(shí)，更加有利于助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展和文化交流。
高鐵可直達(dá)黃山婺源
2009年，武廣高鐵讓粵湘鄂三地見(jiàn)證了“中國(guó)速度”。如今，日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，變“人流”為“人留”，持續(xù)帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
長(zhǎng)沙鐵路旅行社經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理?xiàng)罘榻B，今年高鐵“短線游”十分火爆，前來(lái)咨詢和報(bào)名參加郴州莽山、永州九嶷山、邵陽(yáng)崀山等地的旅客絡(luò)繹不絕。從今年以來(lái)的旅游組團(tuán)數(shù)據(jù)分析，“短線游”旅行團(tuán)占到團(tuán)體出行的30%以上，在清明、五一、端午等小長(zhǎng)假期間更是超過(guò)了50%。
從7月1日起，隨著合福高鐵、滬昆高鐵長(zhǎng)貴段開(kāi)通，長(zhǎng)沙將首開(kāi)直通黃山、婺源等熱門旅游景點(diǎn)的G636次高速動(dòng)車組1對(duì)。其中，上午11時(shí)58分從長(zhǎng)沙南出發(fā)，下午3時(shí)54分抵達(dá)婺源，全程3小時(shí)56分，二等座299.5元;下午4時(shí)18分抵達(dá)黃山北，全程4小時(shí)20分，二等座331元。同時(shí)，從長(zhǎng)沙出發(fā)，可直達(dá)北海、廈門、青島等多個(gè)旅游城市和三清山、武夷山等多個(gè)熱門景點(diǎn)，省際高鐵游將更加火爆。
黃山
位于安徽省黃山市境內(nèi)，因傳說(shuō)軒轅黃帝曾在此煉丹故名為“黃山”，有“五岳歸來(lái)不看山，黃山歸來(lái)不看岳”的美譽(yù)。黃山代表景點(diǎn)為“四絕三瀑”，“四絕”即指黃山的四種獨(dú)特景觀，分別為奇松、怪石、云海、溫泉。“三瀑”為“人字瀑”、“百丈泉”和“九龍瀑”。
